מתעניינים ברכב חשמלי? E-GMP: ארבעת האותיות שאתם חייבים להכיר

מכונית חשמלית היא הרבה יותר מסוללת ליתיום גדולה שמחוברת למנוע, מכונית טובה היא שילוב של פרמטרים רבים המורכבים על פלטפורמה ייעודית. אחת כזו היא פלטפורמת E-GMP (Electric Global Modular Platform) של יונדאי, וכדי להבין מדוע מומחי הרכב בעולם נלהבים ממנה צריך להבין לאיזו מטרה היא נבנתה ואילו בעיות היא פותרת באופן חדשני ויצירתי.

מהפכת E-GMP

הפלטפורמה שנבנתה במיוחד לרכב חשמלי או BEV, מציעה יתרונות רבים על פני אלו שהיו זמינות עד לאחרונה: לרוב פלטפורמות מוסבות מדגמי בנזין המכונות Electrified, אשר נוצרו בבסיסן לשאת מנוע בעירה פנימית והוסבו לחשמל.

היתרונות של פיתוח פלטפורמה חשמלית ייעודית הם רבים: גמישות רבה להמשך האבולוציה של רכבים חשמליים, שילוב מערכות הנעה חזקה במיוחד, הגדלת טווח הנסיעה, חיזוק מאפייני הבטיחות השונים, בין אם אלו מבניים או אקטיביים ועוד. בנוסף, הגמישות ההנדסית של E-GMP מיטיבה מיידית עם הנוסעים בזכות חלל פנימי גדול שניתן לנצל אותו טוב יותר לרווחת הנוסעים וחלל המטען.

על ידי יישום תפיסות פיתוח מתקדמות, E-GMP מפחיתה את המורכבות של הפלטפורמה בזכות שימוש ברכיבים מודולאריים וסטנדרטיזציה של חלקיה השונים. אלה מאפשרים גמישות רבה וזמן תגובה קצר. הגמישות של תצורת הפלטפורמה יצרה את הבסיס לדגמים חשמליים עתידיים ברוב קבוצות הרכב הנפוצות: משפחתיות, רכבי פנאי ועד SUV גדולים.

יתרה מזאת, גמישות הפיתוח תאפשר ליונדאי לדייק את מוצריה לדרישות סגמנט ספציפיות. למשל בדגמי ביצועים ספורטיביים יהיה ניתן להגיע לתאוצה של 3.5 שניות ל-100 קמ”ש ולמהירות מרבית של מעל ל-260 קמ”ש – אם יהיה בכך צורך (ראו את RN22e).

מצוינות בכל קו הדגמים

מהשם קל להבין כי מדובר בפלטפורמה גלובלית ומודולרית. המשמעות היא שאנו עתידים לפגוש את E-GMP לא רק באיוניק 5 אלא בשורת דגמים עתידיים מלהיבים שישנו את הדרך בה אנו חושבים על מכונית מודרנית.

אבל לפני שניגע לעומק בחשמל, בואו נדבר על התנהגות כביש, פרמטר שמרבית המכוניות החשמליות לא מצטיינות בו. הכוונה אינה לביצועים (התאוצה ל-100 קמ”ש ותאוצות המשנה), אלא לאופן שבו המכונית פונה, משנה כיוון, מגיבה לאינפוט של הנהג תוך-כדי-פניה.

אחת המטרות בפיתוח של E-GMP הייתה ליצור יתרון בקרב נהגים הדורשים דינמיקת נהיגה מעולה. על פיתוח ודיוק התנהגות הכביש הופקד אלברט בירמן, שהיה ראש חטיבת M של ב.מ.וו ועתה מוביל את חטיבת N ביונדאי. בירמן פיתח מתלה אחורי ייחודי שבמרכזו נמצא המנוע האחורי.

הבחירה בהנעה אחורית מאפשרת לתת משקל יותר מדויק להיגוי ולפרגן לנהגים מנוסים שרוצים עדיין לחוות נהיגה דינאמית גם בגרסאות הכניסה, כמו במכוניות הנהיגה הטובות ביותר שיש כיום. כמובן שיש גם גרסאות כפולות מנועים והנעה ובמקרה של איוניק 5 ELITE מדובר ביותר מ-300 כ”ס וכ-61 קג”מ שמביאים את חווית הנהיגה לרמה חדשה.

בנוסף, ל-E-GMP בסיס גלגלים ארוך מאד, 300 ס”מ במקרה של איוניק 5 (כמו יונדאי פאליסייד). בסיס הגלגלים הארוך מאפשר למעצבי הרכב ליצור מכונית משפחתית חשמלית, מרווחת ונעימה יותר מאי פעם. מערכת ההנעה לא תופסת מקום רב ביחס למערכת הנעה מסורתית וניתן לנצל את החלל הרב לטובת נוחות הנוסעים.

טעינה מהירה מאד, טווח נסיעה ארוך

דגמי יונדאי המצוידים ב-E-GMP עובדים על מתח של 800 וולט, בניגוד ל-400 וולט של מרבית החשמליות האחרות. מה המשמעות? כדי להגיע להספק דומה המערכת החשמלית של יונדאי עובדת על זרם קטן יותר. למה זה חשוב? בגלל חום.

חום נמוך מאפשר להגביר את עוצמת הטעינה. ביונדאי איוניק 5 יהיה ניתן לטעון בעוצמה של 350 קילו-וואט כשיהיו עמדות טעינה כאלה בישראל (כרגע עד 175 קו”ט בעמדות של 400 וולט).

פיצ’ר חכם נוסף של מערכת ההנעה החשמלית היא היכולת להזין מתח החוצה, דרך מתאם מיוחד המתחבר לשקע הטעינה ברכב. הוא מכונה V2L ובעזרתו אפשר למשל לחבר שרשרות נורות תאורה לקמפינג או אפילו טעינה של רכב חשמלי אחר וחסר מזל שנתקע ללא טעינה.

בנוסף, יונדאי שילבה בתכנון השלדה אזורים קורסים וסופגי אנרגיה המתוכננים סביב הרכיבים הרגישים של מערכת ההנעה, ללא “מנהרה” שצריך להעבירה בא גל הנעה.

בזכות בסיס הגלגלים המרווח, יונדאי יצרה חלל נוסעים גדול ומרווח מאד עם הגמישות הנדרשת להתאמה לחיים של כל אחד מאיתנו. המושבים הקדמיים יכולים להפוך לכורסאות נוחות ומפנקות, הקונסולה המרכזית נעה על מסילה, במושבים מאחור נותר מרווח אדיר לרגליים והרצפה שטוחה לגמרי. כמובן ששילוב של מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיבית הם חלק מהמעטפת הטכנולוגית המרשימה שכולה מתבססת על המצוינות של E-GMP.

E-GMP ועתיד הרכב החשמלי

כל דגם חשמלי חדש של יונדאי עתיד להביא בשורה אמיתית וצעד חשוב קדימה באבולוציה של הרכב החשמלי. בזכות הפלטפורמה המצוינת מכונית חשמלית של יונדאי תהיה מסוגלת להיטען מהר יותר, לנסוע רחוק יותר, להתנהג באופן בטוח ומהנה יותר. בנוסף הנוסעים ברכב ייהנו מחלל נעים, מרווח ושקט ברמה כה גבוהה, שעד לאחרונה ראינו רק אצל מותגי הפרמיום היקרים.