כמה עולה להטעין רכב חשמלי?

העולם עובר לרכב חשמלי. זו עובדה בשטח ויש לכך סיבות שהן גם רגולטוריות. כלומר, המעבר לרכבים חשמליים הוא מה שמדינות ומעצמות רוצות וגם מעשיות, מכיוון שרכב חשמלי הוא גם הרבה יותר חסכוני. מבחינה רגולטורית, אירופה, סין, ארצות הברית, וגם מדינת ישראל רוצות לנשום אוויר נקי. לכן, ברוב מדינות העולם המערבי הוצגו תוכניות שמטרתן היא להפסיק להשתמש במכוניות מזהמות, למען העתיד של כולנו. מעבר לכך, רכב חשמלי הוא רכב שיותר זול לתחזק והכי חשוב: יותר זול “לתדלק”. יונדאי נמצאת כיום בחוד החנית בכל הקשור ברכב חשמלי, הן מבחינת דגמים והן מבחינת טכנולוגיה, החל בדגמים עממיים כמו איוניק 5 ואיוניק 6 שגרפו לא מעט פרסים וכלה ביונדאי איוניק 5N החשמלית הספורטיבית פורצת הדרך.

עלות טעינה ונסיעה ברכב חשמלי

בכל מה שקשור ברכבים חשמליים חשוב מאוד להבין שאלה רכבים שבעצם מוציאים את הבעלות על האנרגיה מתחנת הדלק ומעבירים אותו לידיים של בעל הרכב החשמלי. לדוגמה אפשר לטעון בתחנות הציבוריות ואפשר גם בעמדת טעינה ביתית, וזה הרבה יותר זול. אז איך זה עובד וכמה עולה להטעין רכב חשמלי בבית?

כמה עולה להטעין רכב חשמלי בבית?

כאן החדשות החשובות: כמה עולה להטעין רכב חשמלי בבית? כמו שעולה להפעיל קומקום בבית. את הספק החשמל מודדים בקילוואט/שעה והמחיר הממוצע כיום של קילוואט/שעה בבית הוא 0.64 שקל. כעת ניקח את יונדאי איוניק 5. קיבולת הסוללה שלה היא 84 קוט”ש שמעניקים לה טווח מרבי מרשים של 570 קילומטרים (בחלק מהדגמים) – ונעשה חשבון. ברכב שצורך 15 קוט”ש ל 100 ק”מ העלות תהיה כ- 9.6 אגורות לקילומטר. כלומר, אפשר בטעינה ביתית לנסוע מעל 500 קילומטרים והמחיר יהיה כ 50 שקלים.

כמה עולה להטעין רכב חשמלי בעמדה ציבורית?

כיום יש שני סוגים של עמדות טעינה: ביתית, כלומר של בעל הרכב החשמלי שנמצאת אצלו בחניה ועמדת טעינה ציבורית של חברת טעינה שנמצאת במרחב הציבורי. בעמדה הציבורית יש טעינה איטית או AC וטעינה מהירה DC. העמדה המהירה יקרה יותר ומיועדת לתת “בוסט” של אנרגיה לרכב החשמלי שיאפשר לו לנסוע מאות קילומטרים אחרי המתנה קצרה. עלות התעריף משתנה בהתאם לשלל גורמים: מיקום העמדה, השעה בה טוענים את הרכב, זהותה של ספקית הטעינה ועוד. ככלל, בעמדות טעינה ציבוריות המחיר נע בין בערך 1.3 שקלים לקוט”ש ועד אפילו שלושה שקלים לקוט”ש בעמדת טעינה מהירה, זה תלוי באיזו עמדה מספקת את האנרגיה ובאיזו שעה. ניתן למצוא את פריסת עמדות הטעינה הציבוריות בישראל במפת עמדות טעינה בארץ.

השוואה לדגמי בנזין

כעת נבדוק כמה עולה לתדלק רכב בנזין וכמה זה כואב בכיס. מחירו הממוצע של ליטר בנזין כיום הוא כ- 7.3 שקלים בעמדת שירות עצמי. המחיר הזה נפוץ ברוב הארץ. אם ניקח כעת מכונית משפחתית ממוצעת, נפח מיכל הדלק שלה הוא כ 50 ליטרים, לחילופין מילוי מיכל מלא שלה יעלה בערך 365 שקלים. צריכת הדלק הממוצעת כיום למכונית משפחתית היא בערך 14.2 ק”מ לליטר – למשל, ברכב שצורך 7 ליטר ל 100 קילומטר מחיר הנסיעה הוא כ 1.9 שקלים לקילומטר.

כמה עולה להטעין רכב חשמלי של יונדאי*

מה עוד משפיע על צריכת האנרגיה?

צריכת האנרגיה של רכב חשמלי מושפעת מגורמים רבים, בדיוק כמו ברכב עם מנוע בנזין. אלה הגורמים המשפיעים ביותר:

• עירוני מול בין-עירוני: כמו בכל רכב, נסיעה במהירות גבוהה משפיעה על צריכת האנרגיה. הרכב צורך יותר חשמל כשהוא נוסע מהר. דווקא בפקקים- רכב חשמלי מצטיין. כלומר, צריכת האנרגיה שלו נמוכה מאוד.
• תנאי הדרך ומזג האוויר: שני תנאים סופר חשובים אשר משפיעים על צריכת האנרגיה הם תנאי הדרך ומזג האוויר. קור קיצוני משפיע על ניצולת האנרגיה של הרכב לרעה בשיעור של ירידה של עד כ 20% בטווח. בנוסף, גם נסיעה בעליות ונהיגה אגרסיבית ישפיעו כמובן.
• סוג המטען משפיע על עלות הטעינה: כלומר, השימוש בעמדות הציבוריות יקר יותר בשיעור של אפילו פי 2 או 3 מהעמדות הביתיות. טעינת DC, מדובר בטעינה מהירה עולה אפילו יותר, אבל לכן יש מטען בבית.

אז איך חוסכים עלויות ברכב חשמלי?

רכב חשמלי הוא כבר חסכוני יותר בעלויות ביחס לרכב בנזין. אולם, אפשר לחסוך יותר באמצעות הקפדה על טעינה בעמדה הביתית, נהיגה מתונה וגם שימוש מושכל בעמדות הטעינה הציבוריות אם צריך בדיקה והשוואת מחירים אצל מי יותר זול ומתי יותר זול לטעון. ניתן לציין גם את מערך הבלימה הרגנרטיבי הקיים ברכב חשמלי, שבזמן השימוש בו, מבצע טעינה עצמית לסוללה, המועיל לחיסכון בעלויות.

סיכום

העולם כבר בעיצומה של מהפכת הרכב החשמלי. והיא רק תתעצם. היתרונות אינם רק סביבתיים, אך הם מורגשים היטב בכיס. רוצים לחוות את החיסכון בעצמכם? אתם מוזמנים לבחון את דגמי יונדאי החשמליים באולמות התצוגה ברחבי הארץ. לתיאום נסיעת מבחן.

*עלויות טעינה מלאה בדגמי יונדאי חשמליים נכונות לתאריך 19.2.25