מערכות בטיחות לרכב – מילון הבטיחות הגדול

דגמי יונדאי החדשים מאובזרים במערכות בטיחות אקטיביות רבות. החל מבקרת בלימת חירום, סטיה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית ומערכות רבות ויעילות נוספות המאפשרות לנוסעי הרכב להרגיש בטוחים יותר מאי פעם. כיצד כל מערכת בטיחות עובדת ומה היתרונות שלה? בואו נצלול אל מילון הבטיחות הגדול של יונדאי.

מערכות הבטיחות פועלות תחת תנאים ומגבלות שונות ואינן באות לגרוע מאחריות הנוהג לנהוג בבטיחות ובזהירות כמתחייב בהתאם לכל כללי הנהיגה על פי דין.

 

ROA: מערכת למניעת שכחת ילדים ברכב

המערכת הראשונה היא אחת המערכות החשובות ביותר, אם לא החשובה ביותר. ROA – Rear Occupant Alert, היא מערכת ששומרת על היקר לנו מכל: הילדים שלנו. הצורך במערכת החיונית הזאת לאור הסחות הדעת הרבות בחיינו ועשרות האירועים מדי שנה שחלקם מסתיימים באופן טראגי הוא קריטי.

אז איך היא פועלת וכיצד היא מגינה בצורה אקטיבית על היושבים מאחור? להמשך קריאה וצפייה במדריך מערכת למניעת שכחת ילדים ברכב.

BCA: מערכת זיהוי שטח מת ברכב

BCA או Blind-Spot collision Avoidance Assist. בואו נודה על האמת, בעידן הסלולרי והמסכים הרבה מאיתנו חוטאים ומגניבים מבט לטלפון בזמן נהיגה, מדובר בשבריר שניה של היסח דעת שיכול לעלות לנו באיבוד שליטה. גם מעבר מתוכנן לנתיב בחוסר זהירות או כתוצאה מהמצאות רכב ב”שטח מת” בו שדה הראייה של הנהג חסום יכולים להוביל לתאונות מסוכנות.

בקרת ה- BCA האקטיבית פותחה כדי להגן על נוסעי הרכב מהסכנה הזו בדיוק. היא מונעת התנגשות בין כלי רכב על ידי הפעלה אקטיבית של ההיגוי והבלמים ומחזירה את המכונית למרכז הנתיב. בועז קורפל וכפיר כשריאן יצאו לכבישי ישראל כדי להדגים בזמן אמת כיצד המערכת עובדת. מערכת זיהוי שטח מת ברכב

 

RCCA: בלימה בחירום בנסיעה לאחור כאשר רכב חוצה

הבאה בתור היא מערכת בשם שם RCCA, או Rear Cross Traffic Collision Avoidance Assist אבל אפשר לקרוא לה גם “הפקחית” כי תפקידה הוא לפקח על כל מה שקורה בחלקה האחורי של היונדאי שלכם ולמנוע תאונות מסוכנות עם הולכי רגל ומכוניות.

אחד הכללים הראשונים שלומדים בשיעורי נהיגה הוא להימנע ככל הניתן מלהחנות את הרכב עם “האף” פנימה. לא בהכרח בגלל שנוח יותר לצאת מהחנייה לאחר מכן, אלא כיוון שביציאה לאחור מחניה הסכנה למעורבות בתאונה עולה משמעותית.

עולם הרכב של ערוץ ספורט 5 יצאו לבחון בזמן אמת כיצד המערכת המותקנת בדגמי i20 וסונטה טורבו (ודגמי יונדאי נוספים) עובדת ומגנה עלינו מפני תאונות מיותרות. בלימה בחירום בנסיעה לאחור כאשר רכב חוצה

 

SEW: מערכת הזהרת יציאה בטוחה

עוד שכבה של בטיחות לבני המשפחה. SEW או Safe Exit Warning היא מערכת בטיחות המספקת שכבת הגנה נוספת שיחד עם בקרת ROA יוצרת מעטפת בטיחות מקיפה ומתקדמת ששומרת על הילדים שלכם ומורידה את מפלס הלחץ בכל נסיעה משפחתית.

החיישנים והרדארים המתקדמים של יונדאי דואגים להתריע במידה והם מזהים רכב במרחק של כ-70 מטרים מתקדם לעברכם בזמן פתיחת דלת המכונית, וכך מונעים מרכב המתגנב מאחור לסכן את היוצא מהרכב שלכם. הורים לילדים? לחצו ותצפו כיצד SEW שומרת על ילדכם. – מערכת הזהרת יציאה בטוחה

 

SCC: בקרת שיוט אדפטיבית חכמה

SCC: Smart Cruise Control היא בקרת שיוט אדפטיבית חכמה ואם עד היום הייתה לכם את המערכת הזאת במכונית ולא השתמשתם בה, הפעילו אותה בנסיעה הקרובה והחיים שלכם על הכביש ישתפרו פלאים.

בקרת השיוט היא מערכת בטיחות שמלווה אותנו כבר עשרות שנים. אבל הטכנולוגיה התקדמה ולמערכת הוותיקה התווסף רכיב נוסף שהפך את בקרת השיוט הרגילה לבקרת שיוט חכמה. יונדאי הוסיפו למערכת הוותיקה מכ”ם מתקדם ויחד עם המצלמות, הופכים את בקרת השיוט האדפטיבית לחכמה ויעילה במיוחד.

כיצד המערכת עובדת? צפו בהדגמה של בועז קורפל וכפיר כשריאן. בקרת שיוט אדפטיבית חכמה.

 

FCA: סיוע למניעת תאונה חזיתית

FCA: Forward Collision Avoidance Assist היא מערכת שמסייעת למנוע תאונה חזיתית וקטלנית עם רוכבי אופניים, הולכי רגל וכלי רכב. מה שהופך אותה לאחת ממערכות הבטיחות החשובות ביותר, אם לא החשובה מכולן.

FCA משתמשת במצלה הקדמית שלה בכדי לסרוק את השטח ולזהות תנועה משתנה של עצמים הנמצאים בקדמת הכביש. במידה והולך רגל מתפרץ לכביש, רוכב אופניים מחליט לחתוך את התנועה או רכב בולם בצורה פתאומית, מערכת הסיוע למניעת תאונה חזיתית מפעילה התרעה קולית ברכב ומיד לאחד מכן בולמת בצורה אוטונמית בכדי למנוע את התאונה.

כפיר כשריאן ובועז קורפל יצעו לבחון את המערכת בשני מצבים מסכני חיים. צפו בהדגמה .סיוע למניעת תאונה חזיתית

 

LVDA: התרעת תחילת תנועה של מכונית מלפנים

LVDA: Leading vehicle departure פותחה כדי לפתור את הבעיה הזו בדיוק. כיצד היא פועלת ואיך היא יכולה לקצר את זמו השהייה בפקקים? צפו בבועז קורפל וכפיר כשריאן מסבירים איך מערכת התרעת תחילת תנועה של מכונית מלפנים .

נסיעה בתנועה צפופה, בעיקר בפקקים, הפכה בחודשים האחרונים לשגרת חיים ברחבי ישראל.

פקקים ארוכים בכל שעות היממה, מכוניות זוחלות, והנהגים בתוכן הופכים או לעצבניים או לאדישים, מה שמוביל אותם להתעסק ברדיו, ב-Waze, במשחק עם המזגן או במולטימדיה או בכל דבר אחר למעט בנהיגה, מה שעלול להתפתח לסכנות ולבעיות אחרות.

 

BVM: תצוגת וידיאו שטח מת בלוח המחוונים

אם יש דבר שנהגים חוששים ממנו זה חוסר וודאות. המודעות וההתמצאות במרחב היא תנאי בסיסי לשמירה על בטיחות במהלך נסיעה לנוסעי הרכב ולמשתמשי הדרך האחרים. אחת מנקודות התורפה בכל הקשור להתמצאות במרחב במהלך נהיגה היא השטח המת במראות הצד, אותו אזור בכביש אותו אין ביכולת הנהג לראות במראות, בו יכול להימצא רכב בדיוק ברגע שאתם רוצים לעבור לנתיב.

 

כדי להתמודד עם חוסר הוודאות הזה, פותחה מערכת BVM: Blind-Spot View Monitor ש”מעלימה” כמעט לגמרי את השטח המת. איך היא עושה את זה? צפו בהדגמה של בועז קורפל וכפיר כשריאן במסגרת “מילון הבטיחות הגדול” של יונדאי. מערכת תצוגת וידאו שטח מת בלוח המחוונים

 

LKA + LFA: סיוע למניעת סטייה מנתיב וסיוע לשמירה על מרכז הנתיב

עם יד על הלב, אין נהג שלא הרגיש את התחושה הזאת של סטייה מנתיב בגלל הסחות דעת שונות ומשונות בזמן נסיעה, ואנחנו אפילו לא מדברים על עניינים לא חוקיים כמו טלפון. זאת יכולה להיות הסחת דעת בגלל תגובה של הילד מאחור, חיפוש ברדיו או בגלל ניווט במולטימדיה, אין סוף מקרים שהתוצאה שלהם היא סטייה מסוכנת מנתיב.

כדי להתמודד עם הסחות הדעת הרבות יצרניות הרכב פיתחו יד מלאכותית שמתערבת בזמן, ובעת סטייה מנתיב מחזירה את המכונית לנתיב שלה. בועז קורפל וכפיר כשריאן יצאו לכבישי ישראל כדי להדגים בזמן אמת כיצד פועלת המערכת לשמירה על מרכז נתיב. לחצו סיוע למניעת סטייה מנתיב וסיוע לשמירה על מרכז הנתיב  

HBA: מערכת סיוע מעבר אורות גבוהים

נהיגת לילה באזורים עירוניים או בכבישים בין עירוניים מוארים לא דורשת מהנהג שינויים גדולים באופי הנהיגה. המצב משתנה לרעה כאשר נוהגים בכביש חשוך ומפותל. בחורף הנהיגה הופכת למסוכנת אף יותר בגלל שעות חשיכה רבות יותר משעות אור, וגם תנאי מזג האוויר המשתנים תורמים לסכנות הרבות האורבות בעת נסיעה בחשיכה.

המצב האידאלי לנסיעה בחשיכה הוא כאשר הפנסים הקדמיים דולקים במלוא העוצמה לטווח רחוק ובבהירות מלאה, אבל אז מתעוררת בעיה חדשה: סנוור של המכוניות שנוסעות בנתיב הנגדי.

בנקודה הזו נכנסת לפעולה מערכת HBA. כיצד היא עובדת ואיך היא מסייעת לביטחון שלכם על הכביש?  וצפו בהדגמה סיוע מעבר אורות גבוהים

PCA: מערכת סיוע למניעת התנגשות בעת חניה בנסיעה לאחור

מערכת המסייעת למניעת תאונות בעת חניה בנסיעה לאחור על ידי זיהוי מכשולים וניתור הסביבה בזמן אמת. ברגע שהמערכת מזהה סיכון להתנגשות (למשל רכבים אחרים, אנשים, בע”ח), היא מפעילה אוטומטית את בלמי הרכב למניעת ההתנגשות והאטת המהירות במידת הצורך כשהיא פועלת במהירויות נמוכות. לחצו מערכת סיוע למניעת התנגשות בעת חניה בנסיעה לאחור

 

DAW: מערכת התראת עייפות הנהג/ת

מערכת העוקבת אחרי התנהגות הנהג בעת הנהיגה בכביש ומתריעה לנהג אם היא מזהה סימנים של עייפות או חוסר ריכוז. המערכת בודקת את תנועות ההיגוי, כיווני התנועה של הרכב ותגובות הנהג, ובעת הצורך המערכת מתריעה כשהיא מזהה סיכון שהנהג עומד להיות עייף או לא מרוכז, בדרך כלל עם צליל התראה או התראה ויזואלית המופיעה על מסך הרכב. במקרה כזה המערכת תמליץ לנהג על מנוחה או תשומת לב למניעת תאונות. לחצו מערכת התראת עייפות הנהג/ת

 

SEA: מערכת אקטיבית ליציאה בטוחה מהרכב

מערכת המיועדת למנוע תאונות כשנוסעי הרכב פותחים את דלתות הרכב לצורך יציאתם מהרכב ובמקביל רכבים או אובייקטים מתקרבים לרכב. ברגע שהמערכת מזהה סיכון לפתיחת דלתות הרכב, היא מונעת את פתיחת הדלת באופן אוטומטי על ידי התראת אזהרה ויזואלית לנהג וצליל התראה. מערכת זו יעילה בעת חנייה באזור צפוף או בכבישים עירוניים כשהמכוניות נוסעות בהם במהירויות נמוכות. לחצו מערכת אקטיבית ליציאה בטוחה מהרכב