עולם הרכב החשמלי: הכירו את הסוללה, הלב של מכונית חשמלית
כיצד היא פועלת, איך נקבע טווח הנסיעה וכמה זמן לוקח להטעין אותה. מאחורי הקלעים של הסוללה – הבסיס של כל מכונית חשמלית
זמן קריאה: 7 דקות | 09/11/2022
סוללה של מכונית חשמלית היא הלב הפועם ובעצם הסיפור האמיתי מאחורי עולם הרכב החשמלי אבל יש סביבה מסתוריות רבה: אורך החיים, טווח הנסיעה, מהירות הטעינה והפעולה שלה – קצת כמו תיקים באפלה. הגיע הזמן להכיר לעומק את לב ליבה של המכונית החשמלית.
מבנה הסוללה של רכב חשמלי
סוללה של רכב חשמלי היא למעשה החלק האחראי על אגירת האנרגיה ואספקתה למנוע החשמלי שמניע את הרכב. היא מאוחסנת בתוך מארז סגור ואטום שעומד בתקנות המחמירות ביותר.
החלק העיקרי של הסוללה הוא מארזי התאים של הסוללה עצמה. בקונה חשמלית למשל, הסוללה מורכבת משלושה מארזים כאשר כל מארז מכיל 2 מודולים, וכל מודול מכיל 10 תאים וכל תא מכיל 3 סוללות. הלכתם לאיבוד? כל מה שאתם צריכים לזכור הוא שבקונה חשמלית יש בסה”כ 60 סוללות ליתיום במארז.
לכל מודול יש יחידה שאחראית על ניהול הטמפרטורה והזרם של המודול, ותא ממסרים שמגן על הסוללה מפני קפיצות מתח ואחראי על אספקה וניתוק של מתח. על כל אלה מפקדת יחידת הניהול, שאחראית על הבקרה והניהול של כלל מערכות הסוללה, וכמובן ה- service plug שמחלק את המעגל החשמלי ומנתק לחלוטין את מתח היציאה מהסוללה.
תנאי העבודה של סוללה
לסוללות יש תנאי פעולה מוגדרים, כלומר טמפרטורות ושמישות מסוימת של כל מצבר בפני עצמו. לסוללות מתח גבוה יש טווח טמפרטורות מותר לאחסון שנע בין 40- ל- 70+ מעלות צלזיוס. אך כמובן שככל שהטמפרטורות קיצוניות יותר, עלול להיווצר נזק לתאי הסוללה. מערכת הקירור של הסוללה דואגת לשמור אותה בתנאי העבודה האופטימליים שמוגדרים: בין 25-45 מעלות צלזיוס.
המבנה המבוזר של מארז הסוללה מאפשר לה להמשיך ולעבוד גם במקרה של תקלה בתא אחד או שניים. עצם החלוקה של הסוללה למודולים ותאים, מאפשרת לאבחן ולטפל נקודתית בתאים הפגומים מבלי שיהיה צורך בהחלפת מארז שלם ולשאת בעלויות הגבוהות הנלוות של החלפה שכזו.
האם היא בטוחה?
סוללות הרכב החשמלי בטוחות לשימוש ועומדות בתקנים המחמירים ביותר. אפשר לחלק אותם לשלוש קטגוריות עיקריות:
- מבנה המארז ומערכות בקרה שמספקות הגנה מפני חדירה של אבק, לחות, עמידות בפני פגיעות ובטיחות אש
- מנגנוני בקרה נגד כשלים טכניים
- הגנות מפני התחשמלות לבני אדם דוגמת תא הממסרים שמנתק את המארז במקרים של קצר או נתק
טיפול בסוללה פגומה
לאחר זיהוי של תקלה ע”י איש מקצוע שמוסמך לטפל בסוללות, מפרקים את המארז ופותחים אותו. כל שנשאר לאחר מכן הוא להחליף את הרכיב התקול, לסגור את המארז לפי הוראות היצרן שמבטיחים שהמארז יהיה אטום ובטיחותי לאחר ההרכבה ולהרכיבו חזרה ברכב.
ארבע דרכים עיקריות להארכת חיי הסוללה
- הקטינו ככל הניתן את חשיפת הסוללה לטמפרטורות קיצוניות בעת חניה. חניה ארוכת טווח בדיונות של הסהרה באוגוסט או בטונדרה של סיביר עלולה לקצר את חיי הסוללה. אל תחנו שם
- הימנעו מטעינת הסוללה ל-100%. ההמלצה היא להטעין עד 80%-90%
- הימנעו מטעינות בתחנות טעינה מהירות. השאירו את הטעינה המהירה למקרים דחופים ולטעינה שדורשת “הזרקת” אנרגיה בכדי להגיע ליעד
- השתמשו בבקרת מצב טעינה SOC באחסון ארוך טווח
והטיפ החשוב ביותר, שהיה נכון לרכב עם מנוע בעירה פנימית ונכון גם היום לרכב חשמלי: סעו לאט, ככה תאריכו גם את חיי הסוללה וגם את חייכם וחיי הנוסעים. נסיעה טובה.
