עולם הרכב החשמלי: הכירו את המאפיינים של רכב חשמלי

מכוניות חשמליות פרצו לחיינו והביאו איתן אתגרים מעניינים, משב רוח טכנולוגי חדשני ובעיקר חיסכון באנרגיה ושמירה על כדור הארץ. אם בתחילת הדרך עוד שמענו קולות סקפטיים, היום לאף אחד כבר אין ספק: מכוניות חשמליות פה כדי להישאר ואף יותר מזה, הן מובילות מהפכה טכנולוגית ענקית שמשפיעה על החיים של כולנו.

אז בין אם אתם נוהגים ברכב חשמלי או רגע לפני קנייה של אחד כזה, בוודאי עולות אצלכם שאלות רבות על היתרונות והחסרונות, למי הוא מתאים, כיצד טוענים ועוד המון שאלות חשובות. אז יחד עם בועז קורפל וכפיר כשריאן מעולם הרכב של ערוץ ספורט 5 הכנו סקירה על העולם החשמלי כדי לנסות ולענות על הסוגיות הכי חשובות. כי גם אינכם מחזיקים במכונית חשמלית היום, סביר להניח שתהיה לכם אחת כזו בתוך שנים ספורות.

צידי הרכב

מאפיינים נוספים וייחודיים למכונית חשמלית הן ידיות הדלתות השקועות בגוף המכונית וחישוקי הגלגלים בעיצוב אווירודינמי. מבנה הידיות והחישוקים מאפשרים גם הם זרימת אוויר חלקה לאורך גוף המכונית ומצמצמים יצירת מערבולות אוויר סביב המכונית שגם הן גורמות למנוע להתאמץ ולצרוך יותר אנרגיה. במכונית חשמלית טווח הנסיעה מושפע, בין היתר, מגודל הסוללה, לכן כל חיסכון אנרגטי הוא חיסכון חשוב.

זנב המכונית החשמלית

המאפיין הבא נמצא בזנב המכונית. למכונית חשמלית אין מערכת פליטה ולכן, ניחשתם נכון, גם החלק התחתון של הזנב שלה עבר עיצוב מיוחד שגם הוא קשור לזרימת אוויר בגחון שלה. ביחד עם הגג המעוצב, הכנפון האחורי ואפילו האנטנה, הם משלימים את המבנה האווירודינמי שנמדד בפרמטר שנקרא מקדם התנגדות לאוויר (או מקדם גרר) – ככל שהוא קטן יותר, המכונית יעילה יותר בחיתוך האוויר וחיסכון באנרגיה.

מה בנוגע לפתח הטעינה? יש מכוניות שפתח הטעינה נמצא בחרטום, כמו בקונה החשמלית, אבל על פי רוב, שקע הטעינה ימצא במקום שבו היה פעם פתח התדלוק של מכל הדלק, בכדי שהרגלי השימוש שלנו במכונית לא ישתנו בצורה דרסטית.

פנים הרכב

נתחיל מאחור. במבט ראשון החלק האחורי של מכונית חשמלית נראה זהה למכונית עם מנוע בעירה פנימית, אבל יש הבדל חשוב אחד – הרצפה השטוחה. מדוע הרצפה כזו? בואו ניקח את איוניק 5 כדוגמה: בגלל שהמנוע העיקרי שלה נמצא מאחור, אין צורך בציר העברת תנועה לגלגלים האחוריים, ובוודאי שאין צורך בצינור פליטה, לכן אין צורך בהפרדה במרכז רצפת הרכב שעוברת לכל אורכה הרצפה השטוחה יוצרת חלל נוסף שלא קיים ברכבי בנזין ומאפשרת מרחב ישיבה מצוין לשניים וגם לשלושה נוסעים.

כאשר מתיישבים בחלק הקדמי אי אפשר לפספס את היעדרה של ידית ההילוכים הקלאסית (באיוניק 5 תמצאו ידית הילוכים בהגה). מאחר וברכב חשמלי אין תיבת הילוכים והמנוע פועל רק בפקודת נסיעה קדימה (DRIVE), אחורה (Reverse) או ניוטרל, אין צורך בידית הילוכים ומי שמחליפים אותה

גם בחלק הקדמי הרצפה שטוחה ומרחב הישיבה אוורירי יותר. פרט לזה, שאר המכלולים והפריטים זהים למכונית עם מנוע בנזין, אבל לא כולם מתפקדים בצורה זהה.

לסיכום

היעדר מנוע ותיבת הילוכים הפכו את המרחב הפנימי בתוך המכונית לגדול ושימושי יותר. הסימנים המובהקים לזה שמדובר במכונית חשמלית הם שאין בה ידית הילוכים “רגילה”, ומחיצת ההפרדה בין המושבים ברצפה ברוב הרכבים החשמליים נעלמה גם היא, במקומם הופיעו יותר תאי אחסון והמכונית הופכת לשימושית יותר והיא תלך ותמשיך להתפתח לכיוונים אלה.

גם בגזרת העיצוב החיצוני של המכוניות החשמליות נמשיך לראות התפתחות של אלמנטים אווירודינמיים בכדי להשיג מקדם התנגדות קטן וגם כדי להקנות להן מראה עתידני וקסום. בקיצור יש למה לחכות.