איוניק 5 בניסוי של מוניות אוטונומיות
קבוצת יונדאי יוצאת בפיילוט של הפעלת תחנת מוניות אוטונומיות עם בינה מלאכותית, על בסיס איוניק 5 החשמלית, בניסוי חי באחד הרובעים הסואנים ביותר בסאול
זמן קריאה: 10 דקות | 03/07/2022
העבר מלמד אותנו שכדאי לקחת ברצינות את ההבטחות של יונדאי לגבי מה שהקבוצה תשיג בעתיד. אם זה לתקוע יתד בין חמשת יצרניות הרכב הגדולות בעולם, להביא בשורה חדשה ושונה של רכב חשמלי מתקדם (ראו איוניק 5) ועתה גם את בשורת המעבר לשלב הבא של תחבורה חכמה. בהחלט כדאי לשים לב מה כיוון הזרמים במטה יונדאי בסאול.
את הסנונית של החדשנות המגיעה אפשר לזהות בניסוי בשם RoboRide שהחל ביוני 2022. ניסוי זה מנצל את דרגת אוטונומיה 4 שפותחה במיוחד לפלטפורמה החדשנית של האיוניק 5 החשמלית שאנו מכירים גם כאן אצלנו (ללא הנהיגה האוטונומית בינתיים). המשמעות של רמה 4 של נהיגה אוטונומית היא שהנהג יכול להעביר שליטה מלאה לרכב כדי להגיע למחוז חפצו. חשוב לציין שהנהג תמיד יוכל לקבל חזרה את השליטה בכל רגע אבללמעשה המכונית יכולה להתמודד בעצמה עם כל מטלות הנהיגה.
בנוסף, יונדאי חברה לחברת סטארטאפ בתחום הבינה המלאכותית אשר מפתחת פלטפורמה דיגיטלית של תחנת מוניות אוטונומיות. החברה, הנקראת i.M, היא זו שתריץ בפועל את הניסוי על הכבישים הסואנים של גאנגם, אחד הרובעים הצפופים והסואנים ביותר בבירת קוריאה הדרומית. מדובר בשלב ראשון של ניסוי שעתיד, על פי התוכנית, להתרחב ככל שיצטבר מידע חדש והיכולת האוטונומית של כלי הרכב תתפתח ותהיה יציבה יותר.
במהלך הניסוי, קבוצת יונדאי מצפה לאסוף מידע חדש וחיוני לגבי הנהיגה האוטונומית כדי שישמש להמשך הפיתוח של יכולות הנסיעה האוטונומית ברמה 4. הציפיה היא שככל שהניסוי יתמשך כך גם תשתפר ההתמודדות של המערכת לנווט בבטיחות ברחובות הכרך וגם להיות מספיק גמישה כדי להתמודד עם טראפיק עירוני מורכב ומלא בהפתעות.
השילוב של מכוניות אוטונומיות בכבישים מחייב שיתוף פעולה רב-מערכתי ובניסוי הזה גם עיריית סאול מעורבת עם מערכת המקשרת בין הרמזורים למכוניות. בנוסף, עיריית סאול אוספת נתוני תנועה באופן רציף משנת 2019 ואלו ישולבו לתוך מאגר המידע המצטבר של יונדאי.
גם אם זה נשמע מספק בהחלט, זה לא מספיק. כדי להבטיח את הבטיחות של הנוסעים ברכב האוטונומי וגם של הסביבה, יונדאי ממשיכה בפיתוח של מערכות סיוע חדשניות. אלו מנטרות בזמן אמת את הסטאטוס של הרכב האוטונומי, את ציר התנועה המתוכנן לפני הרכב ומעבירות מידע למערכות הרכב כשצריך לשנות נתיבים או לתכנן מסלול חדש אם התנאים שלפנים לא מאפשרים המשך נסיעה אוטונומית.
כשהמונית האוטונומית מתבססת על הטכנולוגיה של רמה 4 (כאמור נהיגה מלאה ללא התערבות אדם), המונית הרובוטית מסוגלת “לחוש” את המתרחש סביבה, לקבל בעצמה החלטות ולשלוט שליטה מלאה בתנועה, במהירות ובכיוון. נהג בטיחות אנושי, המצטרף לניסוי, יתערב רק בתנאים מוגבלים.
בשלב ראשון מוניות ה-RoboRide יופעלו בין השעות 10:00 ל-16:00 בימים שני עד שישי, כדי לאפשר זרימת טראפיק חופשית בשעות העומס. המונית הרובוטית תוכל לשאת עד שלושה נוסעים, כאשר נהג בטיחות אנושי יהיה נוכח מאחרי ההגה ויתערב רק במצבי חירום. קבוצת יונדאי מתכננת תחילה לפתוח את השירות למעגל פנימי של משתמשים אבל בהמשך הוא יהיה זמין גם לקהל הרחב.
אצלנו כאן בישראל, עוד אין מוניות רובוטיות אבל כן יש לנו את האיוניק 5 ואת קונה EV הקומפקטית. יונדאי איוניק 5 אשר גרפה פרסים רבים בקטגוריות שונות של תעשיית הרכב, גם נבחרה לרכב הטוב ביותר של שנת 2022, מעבר להיותו “רכב חשמלי“. האיוניק מסמלת את המעבר של יונדאי לעולם האנרגיות המתחדשות ואת הפירוש הייחודי שלה לאופן שבו מכונית משפחתית מודרנית וחדשנית צריכה להיות. החל מבסיס הגלגלים הארוך מאד, ניצול מירבי של חלל הפנים, שילוב של חומרים ממקורות מתחדשים וממוחזרים בריפודי המושבים ודיפוני הדלתות, פתרונות מבריקים למושבים הקדמיים ולעיצוב וביצוע של תא נהג סופר-טכנולוגי וגם נעים מאד לשהייה. ביונדאי איוניק 5 משולבות מערכות סיוע ובטיחות אקטיביות רבות ובהן תיקון סטיה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית ואחרות שכל מטרתן היא להבטיח נסיעה בטוחה ונעימה.
לפרטים נוספים אודות הניסוי, קראו את דברי היוונג יונג אם, ראש מטה חברת יונדאי במזרח התיכון ואפריקה>>
