טיפול לרכב – כל מה שצריך לדעת

בכל מכונית ולא משנה אם היא מונעת עם מנוע בנזין, דיזל, היברידית או חשמלית – יש המון רכיבים. אלפי חלקים שונים שעובדים קשה למדי כדי שלנו, הנהגים, יהיה נוח, נעים ובטוח. יצרן הרכב קבע מרווחי טיפולים קבועים שבהם יש לבצע שורה של פעולות שירות כדי להבטיח שהרכב שלכם ימשיך ויתפקד בשיא היעילות ולא פחות חשוב, ישמור על התקינות ולא יאכזב עם תקלה מכאנית לא צפויה.

כל כמה זמן צריך לעשות טיפול לרכב

נושא מרווח הטיפולים לרכב, או כל כמה זמן צריך לעשות טיפול לרכב, הוא רגיש למדי. יש לא מעט דעות קדומות בנושא ומולן יש הוראות יצרן ואמת אובייקטיבית. בשורה התחתונה כדי שהרכב שלכם, מתוצרת יונדאי או כל מותג אחר, ימשיך לספק את הביצועים שלו ואת האמינות הצפויה, יש לטפל בו על פי הוראות היצרן (בתקופת האחריות זו אפילו חובה כדי שלא לאבד אותה).

מועד הכנסת הרכב לטיפול הוא פונקציה של זמן או מרחק. כלומר, האם עברו X חודשים מאז הטיפול הקודם או שהרכב נסע X קילומטרים מהטיפול הקודם. מה שמגיע ראשון. אם לדוגמה רכב צריך להיכנס לטיפול כל 15 אלף קילומטרים או 12 חודשים. רכב שנוסע הרבה עשוי להגיע למכסת הקילומטרים שלו לפני שחלפו 12 החודשים. מהצד השני של המטבע, גם רכב שעומד הרבה, צריך להיכנס לטיפול אחרי 12 חודשים גם אם לא הגיע ל-15 אלף קילומטרים. זו כמובן רק דוגמה. כדי לגלות כל כמה זמן הרכב שלכם צריך טיפול ומה נעשה בכל טיפול יש להוריד את ספר הרכב ולמצא את טבלת התחזוקה הרלוונטית לרכב שלכם.

טיפול ברכב חשמלי או היברידי

בניגוד לחוכמת הרחוב גם רכבים חשמליים ו- רכבים היברידיים זקוקים לטיפול תקופתי – כפי שמפורט בספר הרכב. פעמים רבות, בשל ההבדלים המכאניים, מדובר יותר בביקורת מאשר בהחלפה ממש של חלקים. לא היינו מקטינים את חשיבותה של הביקורת. גם לרכבים חשמליים יש מסנן מזגן שצריך להחליף, וצמיגים הנשחקים מהר יותר מרכבים רגילים בזכות הכוח הרב והמשקל הנוסף. כמו כן מתבצעת בדיקת בטיחות למכלולים שונים כדוגמת רפידות בלם, צנרת בלם וכדומה

טיפול תקופתי לרכב כולל מעבר על פריטים וחלקים רבים. לרוב החלוקה היא בין “טיפול גדול” ל”טיפול קטן” אולם זה משתנה בין יצרנים ודגמים שונים (ראו פירוט בספר הרכב). הטיפול לרכב עשוי לכלול החלפת שמן מנוע, מסנן שמן ואת טבעת האטימה שבבורג הריקון. בדיקה והחלפה לפי הצורך של רפידות הבלימה וצלחות הבלימה, בדיקה של מפלס מי הקירור, בדיקת תקינות הפנסים השונים, החלפת מסנן האוויר שדרכו המנוע “נושם” וכן בדיקה של חופשים שונים במערכת המתלים וההנעה.

טיפול גדול יותר, במרווח טיפולים ארוך יותר, עשוי לכלול החלפת שמן בתיבת ההילוכים – אם יש מסנן אז גם אותו – ברכבים בעלי הנעה כפולה – יש לבדוק ולהחליף  או להוסיף שמן בדיפרנציאלים ולבדוק חופשים במערכת ההנעה וקרעים בגומיות של ציריות ההנעה.

גם ברכבים חשמליים בודקים את כל הנ”ל פלוס דברים ספציפיים הייחודיים לדגם (על פי היצרן) כמו נוזל הקירור של מערך הסוללות הנרחב, החלפת נוזל בלמים, מסנן אוויר לבקרת האקלים ונוזל לתיבת ההפחתה. כל יתר הפרמטרים הם בחזקת בדיקה – ואם יש צורך יוחלפו. למשל מפרקי המתלה הקדמי יבדקו בתדירות גבוהה יותר ברכב חשמלי ש”חי” באיזור בו יש הרבה פסי האטה וכבישים משובשים.

כמה עולה טיפול לרכב

עלות הטיפול התקופתי לרכב מורכב משני חלקים עיקריים: עלות שעת העבודה ועלות החלפים. אם מדובר בטיפול קטן – מן הסתם – העלות תהיה קטנה יותר שכן מדובר בפחות שעות עבודה ופחות חלפים. טיפול גדול עשוי להיות יקר הרבה יותר ולכלול שעות עבודה רבות וחלפים רבים. זה המקום לטיפ צרכני. מאחר שמדובר בטיפולים ידועים מראש – אפשר בהחלט לבקש הצעת מחיר כדי לדעת למה לצפות.

מחיר שעת העבודה במוסך מורשה הוא בין 220 ל-350 שקלים פלוס מע”מ וכ-150 שקלים פלוס מע”מ למוסך עצמאי. על פי הוראת משרד התחבורה על המוסך להציג בשלט את מחיר שעת העבודה. בנוסף לזה מחיר החלפים גם הוא ציבורי וקיים בקובץ גדול ומפורט באתרי היבואנית. נהגים של רכב חשמלי ישלמו שעת עבודה יקרה יותר שכן ישנו תהליך ארוך יותר של אבחון על ידי מחשב המבוצע בידי אנשי מקצוע מיומנים ויקרים יותר שעברו מסלולי הכשרה מיוחדים.

נושא מקוריות החלקים גם הוא שנוי במחלוקת. פעמים רבות אין סיבה לרכוש דווקא את החלקים המקוריים אלא ישנם חלקים חליפיים איכותיים וזולים יותר. אם הפער במחיר הוא מאד גדול, באופן לא סביר, זו יכולה להיות “נורה אדומה” לגבי האיכות של אותו החלף. היו ערניים. בנושא מערכות בלימה, שמנים וצמיגים המלצתנו היא לבחור רק בתוצרים של היצרנים המוכרים ביותר. אפילו שהמחיר גבוה יותר, לא חוסכים בתחומים בטיחותיים.

טיפול לרכב במוסך מורשה

סוג המוסך, האם הוא מורשה או לא. קיבל מאז כניסת הרכבים החשמליים חשיבות רבה. בעוד שרוב רכבי הבנזין די דומים ואחרי תום האחריות אפשר לנדוד למוסכים עצמאיים (רצוי מוסך מומחה המכיר היטב את המותג ומצויד בידע ובכלים המתאימים), ברכבים החשמליים ציוד האבחון יקר מאד, הכשרת הטכנאים ארוכה ויקרה כך שלפחות לעת עתה – עדיף לפנות למוסך המורשה.

מה קורה אם לא עושים טיפול לרכב

שיטת ה”יהיה בסדר” לא עובדת במקרה הזה. כי לא יהיה בסדר. רפידת בלמים שחוקה תקרוס בבלימת חירום או במורד ארוך כשהרכב כבד ועמוס נוסעים ותיקים. שמן מנוע שהוא כבר שחור ומפויח לא יספק את ההגנה על החלקים הנעים ויגרם נזק למנוע. גם נוזל בלמים שלא הוחלף בזמן (יש לנוזל הזה תכונות של ספיחת מים) עשוי לגרום לכשל בבלמים ברגע הכי לא מתאים. גם ברכב חשמלי יש נוזל בלמים הדורש ביקורת והחלפה (על פי הפרוטוקול של היצרן) ובהתחשב בכוח ובמשקל של רכב חשמלי – לא היינו מדמיינים לדלג על החלפתו. הסיכון רב מדי.

כדי לבחור את המוסך המתאים ביותר לטפל ברכב שלכם צריכים שיהיו לו שני דברים עיקריים (בנוסף לרישיון לעסוק בזה מטעם המדינה): כלים מתאימים וידע. לשמירת אחראיות על הלקוח לבצע טיפולים במועד הדרוש ובהתאם להנחיות היצרן ולבצעם במוסך או מרכז שירות מורשה משרד התחבורה. אם מדובר ברכב חשמלי/היברידי על המוסך/מרכז שירות להיות גם בעל הסמכה לטיפול ברכבים מסוג זה בנוסף, היינו מסתכלים גם על רמת הניקיון הכללי, השירותים הנוספים ללקוחות כמו למשל רכב חלופי או הקפצה למשרד, חדרי המתנה ממוזגים ועוד.

זמן שווה כסף. גם ידע שווה כסף לכן זו הסיבה הטובה ביותר להישאר עם היונדאי שלכם במרכז שירות מורשה של יונדאי. כאן תמצאו את החלפים המקוריים הטובים ביותר, את הבוחנים וצוות הטכנאים והמכונאים המיומנים שמכירים הכי טוב את הדגמים השונים של יונדאי וגם תהנו מגיבוי של רשת מרכזי שירות ארצית גדולה. בנוסף, אם חלילה מתרחשת מחלוקת, יש עם מי לדבר וגיבוי מלא של יבואנית הרכב הגדולה בישראל. בנוסף לכך, מרכזי השירות של יונדאי מחויבים לאמות מידה של שירות וחווית לקוח – ערך נוסף וסביבת המתנה נעימה (עם WIFI) לעבודה או מנוחה בזמן שהיונדאי שלכם מתפנקת עם שמן טרי ומסננים בריאים.