איזה ג'יפון יהיה הכי נוח לנהגים מבוגרים

יש מי שיקראו להם “מבוגרים”, יש מי שקוראים לזה “הגיל השלישי”, צעירים מתחת לגיל 20 אולי יקראו להם “זקנים” אבל הכינויים לא משנים, מה שמשנה הוא העובדה שלפי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה יש בישראל כיום 1.25 מיליון בני הגיל השלישי. מה זה אומר? כל מי שמעל גיל הפנסיה ודרומה. וכיום בני הגיל השלישי בהחלט נוהגים, בהחלט מטיילים ובהחלט רוצים ליהנות ממכונית טובה. בכתבה שלפניכם תוכלו לבחון איזה רכב מומלץ למבוגרים.

מה הכי חשוב לגיל השלישי ברכב

ההגדרות של מהי “מכונית טובה” או “מכונית מתאימה” משתנות בהתאם לשלל גורמים וכמובן שהגיל הוא גורם חשוב. מה שאנחנו דורשים ממכונית בגיל 20 (שתניע בבוקר) אינו מה שאנחנו דורשים ממכונית בגיל 65. הפרמטרים החשובים בבחירת מכונית לגיל השלישי הם רלוונטיים למכונית חשמלית למבוגרים, וגם למכונית היברידית לגיל השלישי, גם למכונית קטנה וגם למכונית גדולה. ראשית: קלות תפעול. עם כל הכבוד למסכי מולטימדיה ענקיים, מכונית לגיל השלישי צריכה קודם כל להיות ברורה לנהיגה ובטוחה. זה לא אומר שמוותרים על תפעול מתוחכם, פשוט חשוב שיהיה ברור. מעבר לכך, מערכות בטיחות אקטיביות, כאלה שיודעות לבלום את הרכב כאשר הוא מתקרב למכשול או להסיט את ההגה בשעת הצורך הן סופר חשובות. כל שכן הישיבה, הכניסה, היציאה, קלות הכנסת המטען (במידה וקיים ברכב) כולן קריטיות. הכניסה צריכה להיות גבוהה יחסית, משקופי הרכב צריכים להיות יחסית רחוקים מגופו של מי שנכנס לרכב, המושב צריך להיות כזה שתומך בגב היטב ותנוחת הישיבה צריכה להיות גבוהה ונוחה, עם גישה קלה להגה ולכל הבקרות ברכב.

דגמים מובילים המתאימים למבוגרים

כעת, אחרי שהגדרנו איזה רכב מומלץ למבוגרים (ולכל הגילאים), הנה שני דגמים העונים בצורה מצוינת על הדרישות: יונדאי טוסון ויונדאי ווניו. שניהם רכבי כביש שטח, שניהם מגיעים ממפעלי יונדאי, כלומר הם מגובים על ידי יצרן רכב מוביל ושניהם נהנים מפופולאריות אדירה בשוק הרכב הישראלי. אך מעבר לכך, מדובר בשני רכבי כביש שטח המעניקים ליושבים בהם תנוחת ישיבה גבוהה ושולטת, מצוידים במערכות בטיחות אקטיביות רבות ומציעים מרווח פנימי גדול. ההבדל הוא כמובן בגודל: טוסון רכב SUV הגדול מבין השניים, ווניו הרכב העממי שיכול להשתחל לחניות.

מבחינת הבטיחות, שני הדגמים המובילים הללו מצוידים במספר גדול של מערכות בטיחות: ווניו מצויד במערכת LKA, כלומר מערכת שמסוגלת “להזיז” את ההגה כאשר הרכב סוטה מנתב הנסיעה, מערכת HBA שיודעת מתי להפעיל את האורות הגבוהים באופן אוטומטי שלא יפריע לנהגים אחרים כאשר רכב אחר מגיע מהנתיב הנגדי ומערכת FCA, אשר בולמת את הרכב כאשר הוא מתקרב למכשול. לצד אלה ישנן גם שש כריות אוויר, מערכת המתריעה מפני עייפות של הנהג וכן מערכת ABS ובקרת משיכה. בטוסון, רכב הפנאי שטח הבכיר אפשר למצוא מגוון מערכות בטיחות: שמונה כריות אוויר, מערכת מצלמות המצלמת את כל סביבת הרכב בזמן תמרונים בחניה, בלימה אוטונומית במצב חירום, מערכת שמירת נתיב אוטומטית, בקרת שיוט חכמה ואפילו מערכת שמתריעה בפני הנהג כאשר הילדים במושב האחורי יוצאים מהטוסון בזמן שרכב מתקרב.

מבחינת קלות הכניסה והיציאה, שני הדגמים מתוכננים מתוך מחשבה על “הכנסת אורחים” כלומר כמה יהיה קל להיכנס ולצאת מהרכב, גם במקרה של מי שיושב מקדימה וגם במקרה של מי שיושב מאחור. גם טוסון וגם ווניו תוכננו כך שהמושב יהיה גבוה ושולט, תנוחת הישיבה תהיה גבוהה והכניסה תהיה קלה. במקרה של הטוסון מדובר ברכב אשר מתנשא לגובה של כמעט 1.7 מטרים, מה שמבטיח כניסה נוחה וזקופה, עם מרווח רגליים קדמי של 1,052 מילימטר, כלומר אפשר לשבת גבוה בלי להתכווץ בכיסא. גובהו של הווניו הוא כמעט 1.6 מטרים, מה שממחיש היטב שזהו רכב שתוכנן לגובה. מרווח הרגליים במושב הקדמי הוא 1,050 מילימטרים, כלומר כמעט כמו של הטוסון, למרות שמדובר ברכב יותר קטן.

נושא חשוב נוסף, נוחות הנסיעה. מושבים גבוהים ומערכות בטיחות הם כמובן חשובים מאוד, אבל נסיעה צריכה גם להיות נוחה מכיוון שמה שצעירים מוכנים לסבול, בני הגיל ההשלישי לא תמיד יאהבו. הדגש הוא על הגב ועל רמות הרעש – ובשני המקרים מדובר ברכבים המרוויחים מהטכנולוגיות הטובות ביותר של יונדאי הן בתחום בידוד הרעשים והן בתחום הנדסת המתלים. המטרה היא לאפשר גם נסיעות על הכבישים השבורים בערים וגם נסיעות ארוכות יותר בכבישים בינעירוניים בלי להתעייף.

מעבר לכך, רכב למבוגרים צריך להיות נגיש. כיום מכוניות הן סופר מתוחכמות: לחלקן יש מערכת הנעה היברידית, חלקן עם מערכות הנעה חשמליות, כולן מצוידות במערכות מולטימדיה מאוד מתקדמות ובמערכות ניטור שונות למערכות הרכב. יונדאי טוסון , יונדאי ווניו ויתר דגמי יונדאי לא נופלים בתחום הזה, הם פשוט נגישים: ביונדאי שמים דגש על הנדסת אנוש נהירה, כלומר על מערכות שקל להפעיל והטוסון והווניו ממחישים זאת היטב: מערכות השליטה במיזוג קלות להבנה ואינן מוטמעות בין מאות פונקציות בתוך מסכים, השליטה במערכות הבטיחות מבוצעת באמצעות בקרות ייעודיות, כלומר לא צריך לחפש בתוך תפריטים כדי להפעיל את האורות או את בקרת השיוט, מנגנוני העברת ההילוכים האוטומטיים לא מסתתרים בתוך כפתורים וידיות מורכבים, המערכות החשובות האלה בהחלט שם, אבל השליטה בהן פשוט קלה יותר.

היתרונות של דגמי יונדאי

היתרונות של דגמי יונדאי עבור בני הגיל השלישי ברורים: מדובר ברכבים נוחים, שקל מאוד להיכנס ולצאת מהם הודות למרווח פנימי מוביל ולגובה משמעותי. הנדסת האנוש מצוינת מכיוון שהיא לא מסבכת את המשתמש ומערכות הבטיחות הן אקטיביות, כלומר במקרי חירום הרכב ידע מה לעשות. ובנוסף לאלה, מדובר פשוט ברכבים איכותיים.

טיפים

אז איך אפשר לדעת איזה רכב מומלץ למבוגרים? מאוד פשוט: להגיע ולראות: מרווח פנימי וכניסה גבוהה ומרווחת הם דברים שאפשר לחוות רק ברכב. בנסיעת מבחן חשוב לבדוק שיש את כל מערכות הבטיחות ושהתפעול פשוט ומהיר. נסיעת מבחן גם תשמש אותנו כדי לוודא את אופן הפעולה של מערכות הבטיחות. וכמובן שגם את הנוחות ברכב.