כל מה שצריך לדעת על סוללות למכוניות היברידיות וחשמליות

אם במהלך כל השנים התרגלנו למלא מיכל בבנזין או סולר, עתה, בעידן של הרכבים החשמליים והיברידיים – יש בינינו רבים שכבר רגילים להטעין רכב חשמלי.

בין אם מדובר ברכב היברידי או ברכב חשמלי, החסכון בעלות הנסיעה ניכר ביותר. אם למשל יש לכם יונדאי איוניק 6 עם סוללה בעלת קיבולת של 77.4 קוט”ש שבגרסאות מסוימת מסוגל לתת טווח של עד 614 ק”מ. העלות פר-קילומטר אם טעינו את הרכב החשמלי בבית תהיה רק 7 אג’ לקילומטר (לפי תעריף החשמל הביתי של 61 אג’ ל-1 קוט”ש). בנוסף, לחסכון הכלכלי הברור יש גם יתרון בריאותי וסביבתי. הפחתה משמעותית של רעש וכמובן ללא פליטת מזהמים ממערכת הפליטה.

גם אם לא עוברים לרכב שהוא 100% חשמלי, אלא היברידי (כלומר המשלב בנזין וחשמל) – אפשר להנות מחסכון משמעותי בעלויות הבעלות – בזכות צריכת הדלק הפחותה ויחד עמה גם הפחתה ברמות הפליטה מהאגזוז.

סוללה

סוללה היא הרי מאגר של חשמל, בדיוק כמו שמיכל דלק הוא מאגר של בנזין או דיזל. אלא שהיא אוגרת את החשמל בצורה כימית. בתעשיית הרכב מקובל היום השימוש בשתי תרכובות עיקריות: ליתיום, ברזל ופוספסט או LFP ו-ניקל, מנגן וקובלט או NMC. בשני המקרים מדובר בסוללות ליתיום-יון.

הגורמים המשפיעים על תוחלת חיי הסוללה

בעיקר טמפ’ ומחזורי הטעינה. טעינה מהירה מאד ופריקה נהיגה מאד (למשל כזו שנגרמת בנהיגה ספורטיבית) יוצרים “תעוקת חום” על המערכת החשמלית. לדגמי איוניק יש מערכת קירור משמעותית ביותר שתפקידה לשמור על הסוללה ובכל זאת המלצתנו היא שלא לטעון מעבר ל-80% בטעינה מהירה או אולטרה מהירה (ממילא מערכת הניהול תוריד מאד את הספק הטעינה כשמגיעים ל-80%). עדיף תמיד לטעון ל-100% בטעינת AC איטית. בנוסף, לא מומלץ לתת לסוללה להגיע ל-0% – גם הפריקה העמוקה הזו לא בריאה לסוללה. בימים חמים במיוחד, מומלץ לטעון את הרכב בעמדות טעינה מקורות או שבחניונים מוצלים  – או לחילופין בשעות הלילה כשפחות חם.

אורך החיים של הסוללה הוא לשנים רבות ומאות אלפי קילומטרים. וראיה האחריות של 7 שנים ו/או 150,000 קילומטרים שניתנת לסוללות בדגמי איוניק החשמליים וגם לסוללות ברכבים היברידיים מבית יונדאי. זו אחריות המכסה לא רק את הבעלים הראשון של הרכב אלא גם את היד השניה ומבטיח שמירת ערך טובה. מנגד יש תמיד אגדות אורבניות מקוטבות: סוללות הנגמרות אחרי אלפי ק”מ בודדים או כאלה השורדות מיליוני ק”מ. חשוב לזכור כי האחריות מכסה מקרים של כשל ביצור ואינה מכסה פגיעה שעשויה להגרם למשל בעת נהיגה בשטח.

איך לדעת שהגיע הרגע לטפל בסוללה?

כאשר המערכת מודיעה לכם שיש בעיה, על ידי נורת אזהרה או הודעה בלוח המחוונים. או כאשר קיבולת הסוללה יורדת ל-70% מערכה המקורי – וזה יתבטא היטב בטווח הנסיעה ובמהירות שבה רמת הטעינה תרד.

כלמוביל יבואנית יונדאי מספקת שירות מעבדות לשיפוץ סוללות. עם צוותים טכניים המוסמכים לשפץ סוללות של רכבי יונדאי.

רכב חשמלי מביא עימו יתרונות תחזוקתיים וסביבתיים רבים. לצד הורדה משמעותית של עלות הנהיגה היומיומית, השקט והעוצמה שמגיעה עם ההנעה החשמלית – חשוב שתכירו את המערכת החשמלית ואיך אפשר – בקלות רבה – לשמור עליה כדי שתשרת אתכם שנים רבות.

למידע נוסף איזה רכב חשמלי מומלץ