האם באמת קיימת טעינה אולטרה מהירה לרכב חשמלי?

אין דבר מעצבן מלעצור עצירה ממושכת ומתסכלת באמצע נסיעה ארוכה ליעד רחוק. להתחבר לעמדת טעינה ואז לראות את אחוזי הטעינה מטפסים בעצלתיים אלא, שלא כל עמדות הטעינה הן זהות. בתוך כולן יש גם כאלה המסוגלת לייצר טעינה מהירה לרכב חשמלי ומספקות הספקי טעינה גבוהים מאד המסוגלים להוסיף מאות קילומטרים לטווח הנסיעה בדקות בודדות. מה בעצם עושה עמדת טעינה מהירה לרכב חשמלי לעמדת טעינה אולטרה מהירה וחשוב מזה – איזה רכב חשמלי יכול באמת לנצל את היכולת הזו?

 

מהי עמדת טעינה אולטרה מהירה?

רכבים חשמליים יכולים להיטען בזרם חילופין – AC – כפי שיש בשקע החשמל הביתי, המוגדרת טעינה איטית שבשיא עוצמתה מסוגלת לספק עד 22 קילו-וואט בעמדות הציבוריות החזקות ביותר. עמדות AC ביתיות יספקו לרוב עד 11 קילו-וואט. לשם המחשה – טעינה מלאה של סוללה עם קיבולת של 80 קוט”ש תארך קצת מעל ל-7 שעות טעינה.

עמדות טעינה מהירות לרכב חשמלי הן עמדות המספקות זרם ישר – DC – שהרכב החשמלי יכול להזין היישר לסוללה שבו ללא צורך בהמרה. עמדות מהירות מספקות עד כ-50 או 60 קילו-וואט וכדי למלא סוללה של 80 קוט”ש זמן הטעינה יהיה – תיאורטית – כשעה וחצי.

טעינה אולטרה מהירה לרכב חשמלי יכולה להיחשב עמדת טעינה DC המספקת 150 קילו-וואט ומעלה. עמדות אלה מזרימות אנרגיה רבה לרכב ומסוגלות לטעון את הסוללה בדקות ספורות. אבל יש סייגים.

הרכב החשמלי עצמו והסוללה שבו. כדי שניתן יהיה לנצל את ההספקים הגבוהים מאד שיש בטעינה מהירה לרכב חשמלי, על הרכב הנטען להיות מסוגל להתמודד עם ההספקים האלה ומה שמגיע עמם. בשל יחסי הגומלין בין המתח והזרם, העלייה במתח (וולטים) מאפשרת ירידה בזרם (אמפר) ועל ידי כך לצמצם את תעוקת החום הנוצרת כשמנסים להזרים אנרגיה רבה לתוך הסוללה. בנוסף לכך, על הרכב להיות מצויד במערכת ניהול סוללה וניהול טרמי חזקה במיוחד שמסוגלת לצנן את החום שנוצר.

 

ההבדל בין טעינה רגילה לטעינה מהירה

השם של העמדות האלה כבר מרמז על ההבדל המרכזי שהוא זמן הטעינה. זמן הטעינה בפועל, כשעומדים ומתחברים לתחנות טעינה מהירה לרכב חשמלי, משתנה משני גורמים: ההספק שעמדת הטעינה נותנת לרכב (נמדד ב-קילו-וואט). הגורם השני וחשוב לא פחות הוא הרכב החשמלי עצמו. ליתר דיוק, מערכת ניהול הסוללה שברכב. בתוך כך, יכול להיווצר מצב שתגיעו עם אותו הרכב לאותה עמדת טעינה ותקבלו הספקי טעינה שונים. הספק נמוך יותר יתורגם מיד לזמן טעינה ארוך יותר ולהיפך. כמו כן, חשוב לזכור שבעת טעינה מהירה ואולטרה מהירה, ההספק הגבוה ביותר יהיה ממש בתחילת הטעינה, ככל שהסוללה תתמלא, הספק הטעינה ירד אך ימשיך להיות מהיר יחסית עד לכ-80% טעינה. מעל ל-80% ההספק ירד משמעותית (וזמן הטעינה יתארך מאד) כדי לשמור על בריאות הסוללה.

עמדות טעינה מהירות ואולטרה מהירות אפשר למצא באפליקציות של ספקי הטעינה השונים. ישנה אפליקציה אחת בשם GRIVO המרכזת את רוב העמדות ומאפשרת גם טעינה. האפליקציות מספקות מידע על מיקום העמדות, עוצמת ההספק שלהן והאם הן עמדות טעינה אולטרה מהירות לרכב חשמלי, מה עלות הטעינה, האם העמדה זמינה לטעינה ואף ניווט אליה.

האם טעינה אולטרה מהירה מזיקה לסוללת הרכב?

חוכמת הרחוב אומרת שכן בעוד שמחקרים שונים מלמדים שלא בהכרח. כרגיל האמת היא כנראה באמצע. ברכבי יונדאי המצויידים בפלטפורמת E-GMP  וסוללות 800 וולט שולי הבטיחות גבוהים מאד. שיא ההספק שהסוללות ביונדאי יכולות לקבל הוא 350 קילו-וואט שזה המון (דמיינו 170 טוסטרים נינג’ה בשיא ההספק עובדים יחד – זה כמה). בנוסף, מערכות הקירור וניהול הסוללה מתוכננות להתמודד עם האתגרים של טעינה בעוצמה כזו וגם יונדאי תוריד את ההספק ככל שהסוללה תתמלא במהירות. כך שבפועל בחיים האמיתיים – לא צריך לחשוש מטעינה מהירה כלל.

 

כמה עולה טעינה מהירה לרכב חשמלי?

בניגוד לליטר של בנזין אוקטן 95, המחיר של החשמל לתחבורה אינו מפוקח. כלומר, העלות של החשמל בעמדות הטעינה המהירות והאולטרה מהירות נקבע על ידי חברה פרטית שמפעילה אותן. חשוב לציין כי טעינה ביתית, שהיא האיטית ביותר, היא גם הזולה ביותר ותעריף החשמל הוא למעשה התעריף הביתי של כ-63 אג’ ל-1 קוט”ש. בטעינה מהירה המצב שונה ובתכלס זה הביטוי המזוקק ביותר של זמן שווה כסף. תחכו פחות- תשלמו יותר.

תעריף החשמל בעמדות הטעינה המהירות נקבע על ידי החברה המפעילה אותן והוא משתנה מחברה לחברה, במיקומים שונים וגם בשעות שונות ביממה. יותר מזה, השליטה מרחוק בעמדות האלה מאפשרות לשנות את התעריפים אד-הוק ולמשל לתת טעינה חינמית בעמדות הנמצאות באזור יישובי עוטף עזה, או לייקר את הטעינה בעמדות שקרובות לאירועים גדולים כמו הופעות ומשחקים. מנעד המחירים נע בין 1.25 ₪ ל-3.5 ₪ לקוט”ש בטעינה מהירה.

 

דגם של יונדאי חשמלית	קיבולת סוללה (קוט”ש)	עלות ש”ח לטעינה מלאה	טווח הנסיעה (ק”מ)
איוניק 5 ULTIMATE	84	201	570
איוניק 6 ULTIMATE	77.4	162	614

העלות לטעינה מלאה מחושבת לפי 2.4 ₪ לקוט”ש בעמדה מהירה

 

לסיכום

עמדות טעינה אולטרה מהירות הן המפתח לחיים נוחים וקלים עם רכב חשמלי במרחב הבינעירוני. אלא שלא כל מכונית יכולה לנצל את ההספקים הגבוהים שיש בעמדות הטעינה האלה. הדגמים החשמליים של יונדאי, איוניק 5 ו-איוניק 6 מצוידים בטכנולוגיית הסוללות המתקדמת והחומרה ההיקפית כדי להפיק את המקסימום גם מעמדות הטעינה החזקות ביותר ובכך לקצר ככל האפשר את השהייה בעמדת הטעינה.

שאלות נפוצות

    1. האם יש עמדות טעינה מהירה לאורך כביש 6?

תשובה: בהחלט שכן! תמצאו אותן בתחנות התדלוק שלאורך הכביש. תוכלו להיעזר במפת עמדות טעינה לרכב חשמלי.

    2. מה זה עמדת טעינה DC?

תשובה: עמדת טעינה DC היא עמדה המספקת זרם ישר בהספק גבוה ומסוגלת לטעון רכב חשמלי בזמן קצר יחסית.

   3. עמדת טעינה DC ביתית – יש דבר כזה?

תשובה: יש דבר כזה. עם הספק של כ-30 קילו-וואט ויש צורך בהתאמת תשתית החשמל בבית. בעזרת מטען מהיר לרכב חשמלי תוכלו לטעון במהירות לפחות פי 4 יותר ופחות זמן.

   4. כיצד משלמים על הטעינה?

תשובה: החיבור לעמדה, הפעלתה והתשלום על הטעינה ייעשה דרך האפליקציות השונות של ספקיות הטעינה. יש להוריד כל אפליקציה בנפרד, להירשם בה ולהכניס פרטים של אמצעי תשלום. בהמשך במרבית המקרים יגיע אליכם גם צ’יפ RF המאפשר הפעלה ותשלום ללא הטלפון הנייד.