לגזור ולשמור: מתי רצוי לבדוק את לחץ אוויר בצמיגים

פעמים רבות אפשר לקרוא במפרטי רכב ובכתבות על מערכות המתלים המשוכללות של מכוניות חדשות, ועל פלטפורמות שוברות מוסכמות ופורצות דרך המבטיחות ביצועים עוצרי נשימה לצד צריכת דלק עוצרת הוצאות. מעטות הפעמים שאפשר למצוא בכוונה או במקרה, כתבה שתעסוק בצמיגים עצמם ויותר מזה, בחשיבות של לחץ האוויר שבתוכם.

חשיבותו של לחץ אוויר צמיגים

הצמיגים הם החולייה החשובה שמחברת בין המכונית לכביש. ככאלה, עליהם לתמוך במשקל הרכב, לעמוד בכוחות פיתול חזקים בפניות, להתמודד עם פני שטח משתנים, עם כביש רטוב בחורף ולוהט בקיץ,  לספק את האחיזה הנדרשת לבלימה, פניות ושינויי כיוון ולעשות זאת בטווח מהירויות, טמפרטורה ומשקלים נרחב למדי. כל זה בזמן שהם צריכים לעמוד ברמת רעש נמוכה ואפילו פליטת חלקיקים קטנה, בהחלט משימה לא פשוטה.

מידת הצמיגים היא פונקציה שהמהנדסים המתכננים את המכוניות מחליטים עליה. מטבע הדברים צמיג של רכב ספורטיבי צריך לעמוד בפרמטרים שונים מאשר צמיג של רכב משפחתי או רכב חשמלי. גם לחץ אוויר צמיגים הוא נתון שחשוב מאוד להתייחס אליו כיוון שהוא משפיע ישירות על כל אחד מהפרמטרים של הבטיחות וההתנהגות של הרכב. לכן תמיד יש להקפיד על לחץ אוויר כפי שמופיע בטבלת לחצי האוויר שלרוב צמודה למפתן דלת הנהג ומופיעה גם בספר הרכב.

לחץ צמיגים לא רק שלא יהיה זהה בין רכב מיני כמו יונדאי i10 לאיוניק 5 חשמלית אלא שיהיו הבדלים בלחץ האוויר בין רכב הנוסע עם מטען מינימאלי ומספר קטן של נוסעים, לבין רכב כבד שמלא בנוסעים ובציוד רב.

לחץ האוויר משתנה גם כשאין תקלה

האוויר הוא בסופו של דבר שילוב של הגזים השונים באטמוספירה. זה אומר שרובו חנקן, כ-78%, 21% חמצן וכל השאר הוא קוקטייל של גזים אחרים. גזים נוטים לשנות את הצפיפות שלהם בתגובה לשנויים בטמפרטורה ובלחץ האטמוספרי, כך למשל במעבר החריף שיש בישראל בין הקיץ לחורף, בו כמעט בן לילה הטמפ’ צונחות ביותר מ-10 מעלות, אתם עלולים לפגוש צמיג עם לחץ אוויר צמיגים ירוד בבוקר של יום קר. גם אם נסעתם, למשל מים המלח ללילה בירושלים, הפרשי הגובה יגרמו לירידה בלחץ האוויר לאחר שהצמיג יתקרר מהנסיעה. זו הסיבה שצריך לבדוק את לחץ האוויר לפני כל נסיעה ארוכה.

רגע לפני שנוסעים

אז מתי רצוי לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים? לפני שנכנסים בבוקר לרכב, עם הקפה ביד, החדשות ברקע והילדים שמאחרים לבית הספר, עשו סיבוב מהיר רק להעיף מבט בצמיגים לראות שהכל בסדר, שלא הייתה ירידת לחץ צמיגים בלילה, שאין בהם עצמים שנתקעו בסוליה או בדופן ושאפשר להתחיל נסיעה בבטחה. לצמיגים מודרניים יש אינדיקטורים לשחיקה, כמו למשל שקעים קטנים בסוליה שאם הם נעלמים זה סימן שהשחיקה רבה ויש להחליפם.

כשצמיגים פוגשים טכנולוגיה

נסיעה עם צמיגים המנופחים בלחץ גבוה מדי יכולה לגרום בעיקר לאי נוחות, נוקשות בנסיעה ואולי לירידה ברמת האחיזה. מצד שני נסיעה עם צמיגים בלחץ נמוך מדי היא ממש מסוכנת. זה גורם לחימום יתר של חומר הצמיג עצמו, גורם לתחושת “שיוט” לצדדים של הרכב, ירידה בדיוק ההיגוי וסטיה בעת בלימה חזקה. אתם תגלו זאת תמיד ברגעים הכי לא מתאימים, במקרי חירום כשנדרת 100% מיכולת הרכב לבלום ולחמוק ממכשול מפתיע, הרכב לא יתפקד ב- 100% ללא לחץ אוויר תקין.

קבלו את TPMS. ראשי תיבות של Tire Pressure Monitoring System. זו מערכת שחובה להתקינה על פי התקינה האירופאית החל משנת 2014 ושנה לפני כן למכוניות בתקינה אמריקאית. המערכת משתמשת בחיישני לחץ אוויר אלחוטיים המשדרים את נתון הלחץ בכל צמיג (לפעמים גם של הגלגל החלופי שבתא המטען) ומציגה אותו לנהג. לפי הגדרות המערכת השונות ברגע שישנה ירידה של 2 PSI או יותר מהלחץ המומלץ, תדלק הודעה או נורת אזהרה המתריעה בפני הנהג על אפשרות לתקר באחד הצמיגים. חשוב לציין כי המערכת אינה מהווה תחליף מלא לבדיקה על ידי הנהג וגם לא תדע להתריע אם למשל נתקע בורג או עצם זר אחר בצמיג – כל עוד לחץ צמיגים תקין.

תנו כבוד לצמיג

צמיגים טובים הם כיף גדול. הם יספקו אחיזה נהדרת, יאפשרו לכם לגמוע קילומטרים ארוכים בביטחון מלא, בכל מזג אוויר ולפעמים גם על פני מגוון רחב של סוגי שטח מאתגרים. כל מה שהם דורשים – זה פעם בחודש לבדוק לחץ אוויר צמיגים. תודו לנו אחר כך.

כל המידע על רכבים חשמליים >