רכב היברידי מתון MHEV

צירוף המילה הייבריד, או היברידי מיד מעלה את ערכה – ולו רק בזכות העובדה שרכב המצויד במערכת הנעה היברידית יהיה חסכוני יותר ולפעמים גם חזק יותר מדגם מקביל המצויד רק במנוע בעירה פנימית, בנזין או דיזל. כמו שאתם כבר בטח יודעים, רכב היברידי הוא רכב המשלב מנוע בעירה פנימית יחד עם מנוע חשמלי. אלא שיש בתעשייה שלוש רמות של “היברידיות”.

סוגים שונים של רכב היברידי

פלאג-אין הייבריד – PHEV

זהו רכב המצויד במערכת חשמלית בעלת סוללה גדולה יחסית המסוגלת לספק מספיק חשמל כדי להניע את הרכב רק בכוח החשמל לאורך עשרות קילומטרים. הסוללה יכולה להיטען או באמצעות חיבור לשקע בעזרת כבל או באמצעות טעינה עצמית שמגיעה מבלימה מאחזרת וממנוע הבעירה הפנימית.

מנוע היברידי קלאסי

הסוג השני והנפוץ ביותר של רכב היברידי מצויד בסוללה המאפשרת נסיעה של קילומטרים בודדים על החשמל ובמהירות איטית. הסוללה נטענת רק מהנסיעה עצמה (אין כבל מאריך לחבר לקיר) והיא מסוגלת לשפר את צריכת הדלק של הרכב בעיקר בתנועה עירונית צפופה. אנו מכירים היטב רכבים היברידיים קלאסיים, למשל דגמי יונדאי קונה הייבריד וכמובן יונדאי אלנטרה היבריד הנהדרת. רוצים לדעת עוד על מה זה רכב היברידי.

מנוע Mild Hybrid

הסוג השלישי של מערכת היברידית מכונה היברידי מתון או MHEV (ראשי תיבות של (Mild Hybrid Electric Vehicle. למערכת הזו יש יכולת לנוע על החשמל והיא מצוידת בסוללה קטנה וקלת משקל. ההנעה החשמלית תבוא לידי ביטוי בתנועה בתוך חניון תת קרקעי או בזחילת פקקים – מצבים שבהם מהירות הנסיעה היא נמוכה. בנוסף, המערכת ההיברידית המתונה תאפשר זמני דימום-מנוע ארוכים יותר ברמזורים ובתנועה. אבל יש לה תפקיד נוסף המנצל את אופי הפקת הכוח הייחודי של מנוע חשמלי (כלומר, 100% מומנט כבר מתחילת העבודה) וכאן המנוע החשמלי מאפשר זינוק מהיר יותר מהמקום וממלא את ה-GAP שיש במומנט מנוע בעירה פנימית בסל”ד נמוך לפני שהמנוע מגיע לתחום העבודה היעיל שלו. אם תרצו – המערכת נותנת “דחיפה בגב” לרכב שיזוז – וזה תמיד דבר טוב.

רכב היברידי מתון מאפשר נסיעה חשמלית גם אם מוגבלת, במקומות הצפופים ביותר בעיר, ומנגד מחוץ לעיר אין כלל חרדות טווח – הנסיעה היא רגילה כמו עם כל רכב בנזין שאתם מכירים – רק חסכונית יותר.

באיון

ליונדאי, בקו דגמיה הרחב, יש גם רכב היברידי מתון – קוראים לו BAYON והוא SUV קטן ומעוצב שיונדאי העולמית פיתחה במיוחד לשוק האירופאי אנין הטעם והמקפיד על הפרטים. הבאיון מציע את כל מה שהתרגלנו לקבל במכוניות גדולות ויקרות יותר: קוקפיט דיגיטלי, קישוריות ברמה גבוהה עם אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו* מקוריים, תיכנון מבריק של חלל הפנים מאפשר מיצוי של חלל הפנים וגם תנוחת ישיבה גבוהה לנהג. מאחור נותר תא מטען בעל נפח של 373ל’ שתמיד ניתן להגדילו על ידי קיפול המושבים האחוריים. העיצוב הנקי של תא הנוסעים מתכתב בהרמוניה למראה המתוחכם-אך-נקי של המרכב מן החוץ.

כצפוי מרכב פנאי מתקדם גם ביונדאי באיון יש שורה ארוכה של מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיבית. תמצאו התראה ומניעת פגיעה ברכב חוצה מאחור, מגביל מהירות חכם בגימור הגבוה, התראה על תחילת התנועה שלפנים, החלפת אור גבוה אוטומטית, בלימת חירום אוטומטית, תיקון סטיה מנתיב ומרכוז נתיב, התראה על עייפות נהג, בקרת שיוט חכמה וגם 6 כריות אוויר, עוגני ISOFIX ומרכות בקרת יציבות ומשיכה.

יונדאי באיון משווק עם שתי מערכות הנעה. הראשון היא 1.0ל’ טורבו המוכרת לרבים מהיונדאי i20 המצוינת. המנוע הזה מפיק 100 כ”ס ו-17.5 קג”מ המוזנים לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית עם 7 הילוכים. אבל מה שמביא אותנו ליונדאי באיון היא המערכת ההיברידית מתונה שיש בה. על בסיס אותו מנוע טורבו-בנזין ובתוספת המערכת ההיברידית התפוקה מזנקת ל-120 כ”ס ו-20.4 קג”מ. רק כדי לתת פרופורציות זהו נתון מומנט שהיינו רואים עד לאחרונה במנועי 2.0ל’ אטמוספריים – כלומר ללא טורבו – טובים. וכמובן שיפור של 20% בתפוקת כוחות הסוס כל זה עם הורדת צריכת הדלק לנתון רשמי של 5.4 ל’ ל-100 ק”מ (או כמו שאנו מכירים זאת 18.5 ק”מ/ל’).

יונדאי באיון יתאים למשפחה צעירה, או כרכב שני בבית, חסכוני כזה לריצות עירוניות וסידורים. זה יכול להיות רכב ראשון מצוין למי שרק עתה קיבל רישיון נהיגה וההורים רוצים ראש שקט בידיעה שמדובר ברכב בטוח. לחילופין זה יכול להיות רכב חסכוני, נעים וקל לנהיגה לזוג שהילדים כבר גדלו ויצאו מן הבית וכבר לא זקוקים ל-SUV משפחתי גדול וזללן.

עם היתרונות של צריכת דלק נמוכה, חבילת בטיחות מתקדמת, אבזור נוחות רב וכמובן עיצוב פרוגרסיבי ובניחוח אירופאי – יונדאי באיון מיילד הייבריד הוא ה-SUV הקטן שאסור לכם לפספס.

*אפשרות החיבור לממשקים תלויה ביצרני מכשיר הטלפון הנייד וייתכנו מגבלות בחיבור ואו בשימוש אשר אינן תלויות ביצרן או יבואן הרכב ואינן באחריותם.