הדרך של יונדאי לראש תעשיית הרכב

את יונדאי אין כל צורך להציג: כיום מדובר בהרבה יותר מיצרנית הרכב המובילה את שוק הרכב הישראלי, מדובר בענקית של תעשיה, יצרנית הרכב הקוריאנית הגדולה בעולם ובחברה שנמצאת כיום בחוד החנית של פיתוח רכב חשמלי חדש, טכנולוגיות סוללות, בטיחות ורכב היברידי, אבל ההתחלה של יונדאי הייתה הרבה יותר צנועה. אלה הן התחנות העיקריות בדרכה של יונדאי להפוך לענקית התעשיה ויצרנית הרכב המובילה שהיא כיום.

היסטוריה והתפתחות

יונדאי עצמה לא החלה כיצרנית ענק בשוק הרכב העולמי או אפילו כיצרנית רכב: יונדאי נוסדה בשנת 1947 בתור חברת הנדסה ובניין. למעשה, רק אחרי 20 שנים הוחלט בקונצרן יונדאי להיכנס לתחום הרכב עם הקמתה של יונדאי מוטור בשנת 1967. המכונית הראשונה שיונדאי יצרה הייתה גרסה מקומית של פורד קורטינה, אבל יונדאי לא הסתפקה במכונית הבריטית, היא שאפה לייצר מכונית משל עצמה ולכן בשנת 1976 יונדאי הציגה את המכונית הראשונה שבאמת הייתה שלה: יונדאי פוני. ההתחלה הייתה צנועה, עם ייצוא לדרום אמריקה, אבל לאחר מכן הייצוא התרחב לאירופה ובשנות ה80 גם לארצות הברית ולקנדה.

בשנת 1985 יונדאי השיקה את הדור הראשון של יונדאי סונטה, דגם שנמצא איתנו גם כיום וגם את יונדאי אקסל הקומפקטית ובשנת 1987 יונדאי אקסל כבר החזיקה בתואר “המכונית הקטנה הנמכרת ביותר בארצות הברית”. בשנת 1990 הושקה עוד מכונית משפחתית שה”נינה” שלה נמצאת איתנו עד היום: האלנטרה ובשנת 1994 הושקה לראשונה יונדאי אקסנט, זמן קצר אחרי שיונדאי חגגה את ייצור המכונית המיליון. בשנת 2008 הוצגה הג’נסיס הראשונה, דגם היוקרה של המותג יונדאי ובשנת 2009 יונדאי הציגה את המכונית ההיברידית הראשונה של סונטה. לאחר שתיים עשרה שנה בשנת 2021, הציגה יונדאי מכונית חשמלית בייצור סדרתי שזכתה לסיפור הצלחה מוכר בישראל, האיוניק 5.  כיום יונדאי היא יצרנית הרכב הקוריאנית הגדולה בעולם- והעתיד עוד לפניה.

הישגים בשוק הרכב העולמי

יונדאי היא כאמור יצרנית הרכב הקוריאנית הגדולה בעולם, אבל מה זה אומר? בשנה שעברה לבדה יונדאי מכרה 3,435,781 מכוניות מחוץ לקוריאה הדרומית. בנוסף יונדאי מכרה 705,010 מכוניות בקוריאה הדרומית, כלומר סך המכירות של יונדאי בשנה שעברה לבדה הגיע ל 4.14 מיליון מכוניות. לפי תחזיות שפרסמה יונדאי, המכירות שלה השנה (2025) צפויות לעלות ל 4.17 מיליון מכוניות.

כיצד יונדאי משיגה כאלה תוצאות? התשובה ברורה: שילוב של חדשנות עם איכות בלתי מתפשרת, שילוב בין טכנולוגיות ירוקות מהטובות בעולם עם הנדסת אנוש מעולה. הדגמים של יונדאי מוכיחים זאת היטב: איוניק 5 החשמלית ואיוניק 6 הן כיום המכוניות החשמליות המובילות של יונדאי, גם בישראל וגם בעולם כולו. אלנטרה ההיברידית וקונה ההיברידית נחשבות כיום לדגמים עממיים מובילים הודות לטכנולוגיה שמאפשרת גם חיסכון בדלק וגם שמירה קפדנית על איכות הסביבה. טוסון (כיום גם בגרסה ההיברידית) הוא רכב הכביש שטח העממי המוביל של יונדאי וכמובן שסנטה פה המדהימה שהעיצוב שלה מסובב ראשים בכל מקום אחראית לפלחי השוק היוקרתיים.

עבור יונדאי, מימוש הפוטנציאל העולמי עדיין רחוק. הימים בהם יונדאי שיווקה מכוניות רק בדרום אמריקה נמצאים הרחק מאחוריה, אבל החברה לא מפסיקה לחדש: ליונדאי יש עוד הפתעות בקנה עבור שוק הרכב הסיני, לפי פרסומים בהודו יונדאי צפויה להגדיל נוכחות עם רכבים ידידותיים לסביבה וחטיבת היוקרה של יונדאי, ג’נסיס, משקיעה ללא הרף ברכבים חשמליים וברכבים ירוקים שכבר בעתיד הקרוב יגדירו מחדש מהי יוקרה.

חדשות וטכנולוגיה

ישנם יצרני רכב שעבורם “טכנולוגיה” היא סיסמה וליצרני רכב אחרים מדובר בדרך חיים. ניקח לדוגמה רק את החדשנות הטכנולוגית של יונדאי מהשנה שעברה: בתערוכת CES יונדאי הציגה את חזון ההנעה המימנית של היצרנית. למי שמעדיף לטוס, יונדאי הציגה את רכבי ה EVTOL שלה, כלומר רכבים מעופפים שבעתיד יאפשרו ללקוחות להתחמק מהפקקים בשמים. במישור היותר עממי, יונדאי הציגה את מה שהיצרנית מכנה “חצאית אוויר אקטיבית” טכנולוגיה שמשפרת את האווירודינמיות של הרכבים החשמליים שלה כדי להגדיל את טווח הנסיעה. אגב, בשנה שעברה יונדאי יצרה את המכונית המאה מיליון.

החזון של יונדאי נשען על כמה דגמי ליבה חשמליים וכמובן שגם על דגמים היברידיים: איוניק 5 ואיוניק 6 נחשבות כיום לחשמליות המתקדמות ביותר של יונדאי, כשהדור החדש של איוניק 5 מסוגל לנסוע בגרסאות הבכירות לטווח של מעל 500 קילומטרים. קונה הייבריד, אלנטרה הייבריד ויונדאי סנטה פה משלימות נבחרת של רכבים היברידים ולצד אלה יש עוד דגמים רבים שמיועדים להתאים לכל לקוח בעל מודעות סביבתית.

הישגים בשוק הרכב הישראלי

יונדאי נכנסה לשוק הרכב הישראלי דרך יבואן הרכב כלמוביל בשנת 1994. היצע הדגמים היה שמרני וכלל את אלנטרה המשפחתית, מכונית שגם היום היא להיט. מאז הוצגו בישראל עשרות דגמים, רובם רבי מכר: טוסון, גטס, אלנטרה, 10I, 20I , ווניו, דגמים ממפעלים של יונדאי בכל רחבי העולם הגיעו לישראל והפכו למכוניות המועדפות על מיליוני ישראלים הודות לשילוב של אמינות, חיסכון, ביצועים והנדסת אנוש מעולה. תכל’ס, אין ישראלי שלא מכיר את יונדאי ואין ישראלי שלא מכיר מישהו שיש לו יונדאי. התכונות האלה מתבטאות היטב גם בנתונים: במשך לא מעט שנים יונדאי הייתה מלכת המכירות של ישראל ותמיד כיכבה במקומות הראשונים בטבלאות המכירות. בשנה שעברה (2024) לבדה, יונדאי אלנטרה הייתה הדגם ההיברידי הנמכר בישראל עם 8,374 מסירות ויונדאי הייתה יצרנית הרכב הקוריאנית הנמכרת בישראל עם 28,381 מסירות, מה שמבטיח גם חוסן יוצא דופן בשוק המשומשות.

סיכום

כאמור, יונדאי היא יצרנית הרכב הקוריאנית המובילה בישראל, עם עשרות דגמים שצברו פופולאריות אדירה בשוק המקומי, עם היצע מרשים של מכוניות חשמליות ודגמים היברידיים. זה מרגש, אבל מה שיותר מרגש הוא עתידה של יונדאי: המכוניות ההיברידיות יהיו יותר נקיות, המכוניות החשמליות יהיו יותר יעילות. המכוניות יהיו יותר מעוצבות והטכנולוגיה שבכל מקרה מתקדמת בצעדי ענק תהפוך להיות יותר יעילה, יותר מקושרת ומחוברת לבעלי הרכבים וכן יותר הרמונית. יש למה לצפות.