איך יונדאי קשורה לג'נסיס

ג’נסיס היא מותג היוקרה הקוריאני שכיום מצליח לחדור לשווקים רבים בעולם ואפשר להבין מדוע: השפה העיצובית של ג’נסיס, החדשנות, ההקפדה על הפרטים והזהות הקוריאנית הייחודית הופכים את ג’נסיס למותג שבולט אפילו בשוק היוקרה האליטיסטי. אבל כיצד ג’נסיס נולדה, מה גרם ליונדאי, החברה האם של ג’נסיס לפתח את ג’נסיס מלכתחילה וכיצד היא הגיעה למעמדה הנוכחי כמובילה עולמית בשוק היוקרה שזוכה בפרסים המרשימים ביותר? זה הסיפור של ג’נסיס

היסטוריה והתפתחות יונדאי

יונדאי מוטור, חטיבת הרכב של קונצרן יונדאי הדרום קוריאני לא החלה את דרכה ביחד עם קונצרן יונדאי ב 1948, אלא ב- 1967. ההתחלה הייתה צנועה למדי: אחרי שביונדאי הבינו את חשיבותה של תעשיית הרכב ואת היקפו של הביקוש בקוריאה הדרומית למכוניות מקומיות, בשנת 1968 הוחל בייצורה של מכונית ראשונה: הקורטינה, שהייתה בעצם פורד קורטינה שיוצרה ברישיון. לאחר מכן, בשנת 1976 יונדאי הציגה את הפוני, מכונית ראשונה שהייתה כל כולה יונדאי, כלומר מכונית מתכנון וייצור עצמאי.

הפוני הייתה גם המכונית הראשונה של יונדאי שיוצאה מחוץ לקוריאה הדרומית ובשנת 1986 יונדאי החלה גם לייצא לארצות הברית. משם החזון של יונדאי רק הלך והתפתח: דגמים חדשים הוצגו, היקף היצור הגיע בהתחלה למיליונים, ואז לעשרות מיליונים ויונדאי המודרנית הפכה מיצרנית של מכוניות עממיות ליצרנית שנמצאת תמיד בקצהו של חוד החנית הטכנולוגי, גם בעיצוב וגם בטכנולוגיה.

יונדאי החלה עוד בשנת 1991 לפתח מכונית חשמלית ראשונה, סונטה EV ובמקביל התרחבה לאירופה, הודו וארה”ב עם פתיחת מרכזי מחקר ופיתוח מקומיים שיועדו להעסיק את מיטב הכישרונות בענף הרכב העולמי. כיום יונדאי נחשבת לאחת מיצרניות הרכב המובילות בעולם המחזיקה בין היתר בשליטה במניות יצרנית הרכב קיה, ביונדאי ROTEM, חטיבת הרכבות והרכב הכבד של יונדאי ובמותג היוקרה ג’נסיס.

הולדת מותג היוקרה

ג’נסיס, חטיבת היוקרה של יונדאי לא נולדה כיצרנית רכב עצמאית. ראשיתה של ג’נסיס טמונה דווקא בצורך שהתעורר בקוריאה הדרומית במכוניות יוקרה שלא יפלו ממיטב התוצרת הגרמנית, היפנית והבריטית ויהיו ייחודיות לשוק הרכב הדרום קוריאני. כך, בשנות האלפיים עם צמיחתם של תאגידי ענק קוריאניים כדוגמת סמסונג, נוצר בקוריאה ביקוש למכוניות יוקרה שישרתו את הקהל המקומי ויעשו זאת לא פחות טוב מהגרמניות, מכוניות שיתאימו לקברניטי תעשיה קוריאנים וישקפו את הזינוק הטכנולוגי והכלכלי שביצעה קוריאה הדרומית. המכוניות היו צריכות להיות מיוחדות ולשקף את הערכים הקוריאנים של התמקדות בטכנולוגיה, עיצוב ייחודי והקפדה על איכות. המותג עצמו נוצר לראשונה בשנת 2003 והדגם הראשון של ג’נסיס הוצג בשנת 2007. ההשקעה במותג דאז הייתה אדירה: 500 מיליון דולר שהושקעו ביצירת מכוניות יוקרה עבור לקוחות דרום קוריאנים שלא היו מוכנים להתפשר על האיכות או על הביצועים אליהם הורגלו. בהתחלה המכוניות של ג’נסיס היו למעשה גרסאות יותר מפוארות של דגמים קיימים של יונדאי, אבל בשנת 2015 ג’נסיס הפכה למותג עצמאי, כלומר מותג שהמכוניות שלו לא ממותגות כיונדאי וגם שונות מיונדאי בהרבה מובנים. מדוע ג’נסיס הפכה למותג עצמאי? מכיוון ששוק היוקרה הראה את הבגרות הנדרשת להצגה של מכונית יוקרה קוריאנית שתעמוד בזכות עצמה, וזה קרה לא רק בקוריאה הדרומית אלא גם בארצות הברית.

מה ההבדלים בין יונדאי וג’נסיס

ההבדלים בין יונדאי וג’נסיס מתבטאים בכמה מישורים עיקריים:

למרות שבחלק מהמקים המכוניות של ג’נסיס עושות שימוש בפלטפורמות המוכחות של יונדאי, העיצוב שונה לחלוטין. ג’נסיס היא מותג שיש לו זהות עצמאית, מטרות שונות מיונדאי וקהל יעד שונה. לעומתו העיצוב של ג’נסיס הוא יותר הרפתקני, המוטיבים שמשולבים בו שונים מאלה של יונדאי וכתוצאה מכך, האופן בו הלקוחות תופסים אותו הוא שונה מזה של יונדאי.

בנוסף לכך, הטכנולוגיה שונה, במיוחד בתא הנוסעים. ג’נסיס היא מותג טכנולוגי ולכן בעיקר תאי הנוסעים של ג’נסיס מציגים יותר טכנולוגיה מאלה של יונדאי. בין אם מדובר במערכות מולטימדיה ובין אם מדובר בפרטים הקטנים, כמו כדור השליטה המוכר של ג’נסיס שמאפשר שליטה קלה במערכות השונות.

כמובן, קהל היעד של ג’נסיס שונה. יונדאי היא המותג העממי וג’נסיס היא מותג היוקרה. יונדאי מתחרה במותגים עממיים וג’נסיס מתחרה במותגי היוקרה, במיוחד האירופים, למרות שבשנים האחרונות יונדאי ממצבת את עצמה כמותג יוקרה עממי, כלומר יש לה דגמים כמו סנטה פה החדש שכן נושאים בחזיתם את סמל יונדאי, אבל ברור שמדובר בדגמים שכבר מיועדים להתחרות בשוק היוקרה. ובנוסף, התמחור של יונדאי נמוך יותר מזה של ג’נסיס, מכיוון שהתמחור של ג’נסיס משקף את כל התכונות הללו שהופכות את ג’נסיס למותג יוקרה.

סיכום ומבט לעתיד

כמובן, זו רק ההתחלה של הסיפור של ג’נסיס, מותג יוקרה שיש לו גב וותיק מאוד, אבל נחשב יחסית צעיר בעולם הרכב ולכן יכול להרשות לעצמו להיות נועז, חדשני וטכנולוגי. כמובן, זוהי רק ההתחלה: לצד הצגת טכנולוגיות הנעה חשמליות פורצות דרך, ג’נסיס נערכת גם להצגת מנוע בעל שמונה בוכנות חדש שיותקן בדגמים הבכירים של היצרנית, בעתיד ג’נסיס תציג יותר אפשרויות לעיצוב ואבזור אישי של הדגמים שלה- ואת המסעיר ביותר ג’נסיס שומרת קרוב לחזה: מאגמה, מותג ספורטיבי של ג’נסיס שיציג דגמים חדשים בשנים הקרובות. לצד ג’נסיס, הצעד לעתיד של יונדאי הוא ההתמקדות בפיתוח עצמי של רכבים וגדילה טכנולוגית מבחינת המערכות הנעה ומוביליות חכמה, כמו גם עיצוב עתידני שמבדיל אותה ממותגי רכב אחרים.