עוצמה שמעניקה השראה
ישנם מנועים רגילים, וישנם המנועים של יונדאי. מנועי הבנזין Theta II משקפים את התפישה של יונדאי בצורה מושלמת. הם מביאים את האמינות, החרישיות והביצועים לרמות הגבוהות ביותר, הודות לשימוש בחידושים טכניים מרעננים. השינוי העיקרי הוא השימוש במערכת תזמון משתנה הן עבור שסתומי היניקה והן עבור שסתומי הפליטה, ומערכת יניקה משתנה - VIS זו השראה אמיתית.

 

מערכת תזמון שסתומים כפולה
Dual VVT השימוש במערכת תזמון שסתומים הן בשסתומי היניקה והן בשסתומי הפליטה בדור השני של מנועי Theta , תורם לאיכות הנהיגה ולצריכת הדלק.

חישוקי סגסוגת " 17
החישוקים האופציונאליים בעלי הקוטר הגדול הם בעלי עיצוב אלגנטי וספורטיבי בעל 10 חישורים, ומיוצרים מסגסוגת אלומיניום קלה.

מנוע בנזין 2.0 ליטר
גרסת ה 2.0- ליטר של מנוע הבנזין Theta II בעל ארבעה צילינדרים, מצויידת בבקרת מצערת מכנית המפיקה 164 כ"ס ב- 6,200 סל"ד ומומנט מרבי של 20.1 קג"מ ב 4,500- סל"ד. מערכת תזמון שסתומים כפולה - .Dual VVT השימוש במערכת תזמון שסתומים הן בשסתומי היניקה והן בשסתומי הפליטה בדור השני של מנועי Theta , תורם לאיכות הנהיגה ולצריכת הדלק.

מנוע בנזין 2.4 ליטר
הדור השני של מנועי הבנזין Theta II בעלי ארבעה צילינדרים מצויד בתזמון משתנה הן של שסתומי היניקה והן של שסתומי הפליטה. הגרסה בעלת הנפח הגדול ביותר של מנוע זה מספקת 174 כ"ס ב 6,000- סל"ד ומומנט מרבי של 23.1 קג"מ ב- 4,000 סל"ד.

מנוע בנזין 3.3 ליטר
גולת הכותרת של מנועי הסונטה - מנוע Lambda V6 . הודות לשיפור הלחץ במערכת היניקה, הוא מפיק כעת 250 כ"ס ב 6,000- סל"ד ומספק מומנט מרבי של 31.6 קג"מ ב 3,500- סל"ד.